Jetta 2002 проверка инд.катушек зажигания

[evgegor]

Добрый день. Имеем WV Jetta 2002, двигатель AZG. Проблема, утром не возможно завести, при нажатии на газ глохнет. Когда приехала ко мне при резкой перегазовки троит, был откручен от двигателя модуль зажигания, модуль закрепил, по моему провал пропал, клиент катался, сказал что ни чего не изменилось, но возможно врет. На утро машину еще не оставлял, решил запастись информацией. Хотел проверить модуль зажигания, думал там обыкновенная DIS система, но не тут то было, проверял полярность ВВ проводов, все горят красным цветом, сделал вывод, что там просто индивидуальные катушки зажигания. И вот возник вопрос как их правильно проверить по вторичке? По первичке просто на этот двигатель не нашел схемы, поэтому где какие провода в разъеме кутушек незнаю. Фото катушки прилагаю. И еще снял ДД и ДР оцилки, вроде ни чего стремного не увидел, но может быть вы что нибудь подскажите?

[Саша-Ирпень]

А возможно ли, вместо всех 4-ех свечей подключить разрядник?

[evgegor]

Подключить возможно по моему, но смотреть получается тольков в режиме прокрутки?

[Stas]

Принциниально схема зажигания одинаковы, должно быть +,-,и сигнал управления! Сколько проводов в разъеме катушки? ищи + - остальное управление(может быть - на корпусе)-подключаешь-смотришь первичку,(или сигнал управления) []. а модуль или ИКЗ проще и быстрее проверяется разрядником на 25мм-должна бить искра!

[evgegor]

Вроде схему нашел. После завтра буду смотреть первичку

[Саша-Ирпень]

Вроде схему нашел. После завтра буду смотреть первичку

Первичка - это зеркало вторички. А ещё, как по моему, она несёт даже больше инфы. Т. к. во вторичке сигнал снимается опосредовано, а в первичке мы подключаемся непосредственно. (А, если бы ещё и ток посмотреть...)

[evgegor]

С первичкой обламался, силовые каскады находятся внутри катушек. Со вторичкой пробывал универсальным накладным индуктивным датчиком "Lx Universal" - на экране одна [censored]. Проверка зажигания обломана. Проверку на разрядниках оставил на потом.

[Stas]

лучше б с разрядника начал!

[Фордовод]

Добрый день. Имеем WV Jetta 2002, двигатель AZG. Проблема, утром не возможно завести, при нажатии на газ глохнет. Когда приехала ко мне при резкой перегазовки троит, был откручен от двигателя модуль зажигания, модуль закрепил, по моему провал пропал, клиент катался, сказал что ни чего не изменилось, но возможно врет. На утро машину еще не оставлял, решил запастись информацией. Хотел проверить модуль зажигания, думал там обыкновенная DIS система, но не тут то было, проверял полярность ВВ проводов, все горят красным цветом, сделал вывод, что там просто индивидуальные катушки зажигания. И вот возник вопрос как их правильно проверить по вторичке? По первичке просто на этот двигатель не нашел схемы, поэтому где какие провода в разъеме кутушек незнаю. Фото катушки прилагаю. И еще снял ДД и ДР оцилки, вроде ни чего стремного не увидел, но может быть вы что нибудь подскажите?

Так чего подсказывать-то. Все четыре индивидуалки в одном корпусе(судя по фото), а не на свечках. Т.е. д.б. и 4 ВВ- провода до этих свечей. А уж если есть ВВ-провода, то проблем с проверкой ВВ-напряжения быть не должно.

[andr9621]

Хотел проверить модуль зажигания, думал там обыкновенная DIS система, но не тут то было, проверял полярность ВВ проводов, все горят красным цветом, сделал вывод, что там просто индивидуальные катушки зажигания.

Так чего подсказывать-то. Все четыре индивидуалки в одном корпусе(судя по фото), а не на свечках. Т.е. д.б. и 4 ВВ- провода до этих свечей. А уж если есть ВВ-провода, то проблем с проверкой ВВ-напряжения быть не должно.

На гирлянде только три датчика положительной полярности. Остается переделывать жгут.

[admin]

Все четыре индивидуалки в одном корпусе(судя по фото), а не на свечках. Т.е. д.б. и 4 ВВ- провода до этих свечей. А уж если есть ВВ-провода, то проблем с проверкой ВВ-напряжения быть не должно.

Неверно, так как во вторичную цепь каждой из катушек встроен диод EFU.

При помощи емкостного датчика сигнал снимают со вторичной обмотки катушки, то есть - перед высоковольтным диодом EFU.
В случае съема сигнала при помощи емкостного датчика после высоковольтного диода EFU (в данном случае - со штатного высоковольтного провода),
форма полученной осциллограммы искажается настолько, что для диагностики такая осциллограмма непригодна.

[evgegor]

Получается кроме как разрядником проверит катушку ни как нильзя?

[Stas]

так быстрее и проще.

[admin]

Получается кроме как разрядником проверит катушку ни как нильзя?

1 - универсальный накладной ёмкостной датчик Cx Universal;
2 - универсальный накладной индуктивный датчик Lx Universal.