Фазы ГРМ дв.21083.

[ahim]

Здравствуите, я только начинаю осваивать прибор, снял сигнал на 99-ой. Как я понял фазы "запаздывают", хотя метки ГРМ на месте. какие есть соображения?....Вообще знакомыи приехал уровень топлива выставить, сам сменил поплавок и не глядя собрал, стала жрать сказал. Я попутно (надо с прибором-то учиться работать:-)).) глянул вакуум на впуске, зажигание и УОЗ. Он торопился, но я ему сказал, что нужно менять провода(после просмотра оцилограммы замерил провода, первыи вообще 48Ком был ), термостат( думаю чё долго греется, а при 50гр. весь радиатор горячии) регулировать клапана и разобраться с фазами....низнаю приедет-ли , столько наговорил ...правда сеичас нет фаила разряжения, но сильно плавает синуса и.. какая-то не совсем синуса(у меня на 21074 красивее)

[ahim]

Забыл добавить, ВВ часть, этот участок при резком открытии заслонки.

[andreika]

Ничего такого не заметил, начало спада по осциллограмме начинается при 362 градусах. Возможно, Вы ориентировались по началу подачи искры, импульсы которых видны по ВВ входу. Но ведь искра на таких оборотах подается где-то на 5 – 7 градусов раньше ВМТ.
По нормальному открытию выпускных клапанов точно сказать не могу, но насколько знаю это одно распредвальный двигатель и все заданно кулачками на распредвалу.
По первому цилиндру осциллограмма снятая емкостным датчиком показала и Вы устранили неисправность с ВВ проводом первого цилиндра.

[ahim]

Ничего такого не заметил, начало спада по осциллограмме начинается при 362 градусах. .

Вот и я говорю, что после 360, а вроде как должен раньше. на 360 ,ИМХО, должны быть оба приоткрыты.
спад это начало открытия впускного как я понимаю? точных данных по углам нет

[ahim]

Вот не знаю, если ТУТфазы нарисованы верно, то совсем не стыкуется(((
Есть мнения или что из практики у кого???

[andreika]

Тема где затрагивались такие вопросы уже была. И Владимир давал очень интересную ссылку где все наглядно описано. Вот эта ссылка:
http://www.quantex.ru/portal/methodics/gas.aspx

[ahim]

Смотрел я ту ссылку, не совсем понятно КАК определить начало открытия? Вот Тут нарисовано маленько иначе, и с моим графиком где-то 8-10 градусов разбежка. И написано : "начало открытия впускного", когда давление начинает падать. понятно, что на два зуба сразу видно, а как определить поточнеи(если можно). шпонка не там проточена например? один знакомыи говорил, что на новом валу кулачки относительно шпонки в сравнении со старым валом, на глаз была видна разница.
или при нормальнои работе ГРМ спад должен быть на 360гр. и все?(во всяком случае с одним валом)