Все мы книги читаем по-разному. Я прочитал вышеизложенный мануал так:efferalgan писал(а): по Вашему с K3-VE всё нормально.???????????
efferalgan писал(а): по Вашему с K3-VE всё нормально.???????????
Увы, для точного диагноза (пока) нет результатов должного количества обязательных дополнительных проверок, а только куцая инфа одной из них...efferalgan писал(а):... пока аргументированного твёрдого мнения не увидел, основанного на конкретном доказательстве. Только предположения.
Для обеспечения стабильной работы двигателя на холостом ходу должны быть узкие фазы с поздним открытием и ранним закрытием клапанов, при этом фазы должны быть примерно симметричны, на что и указал Вам Student13. На оборотах, для обеспечения крутящих моментов, клапана должны открываться раньше и закрываться позже. Эту функцию обеспечивают фазовращатели, доворачивая распредвалы по часовой стрелке. В вашем случае фазовращатель установлен на впускном распредвалу и регулировка фаз обеспечивается доворотом этого же вала. Из анализа PX можно сделать вывод, что начальные фазы поздние и впускной распредвал по отношению к выпускному опаздывает примерно на 40*. В то же время,по моему мнению,выпускной тоже опаздывает примерно на один зуб .efferalgan писал(а):Я то же думаю, что фазы не впорядке. Но пока аргументированного твёрдого мнения не увидел, основанного на конкретном доказательстве. Только предположения.
Такое ощущение, что никто не знает как работает VVTi. Сколько попадалось AUDI, VW, Hundai, KIA, Mazda, NISSAN, Toyota с подобными системами.....везде работало все одинаково. Может есть какие исключения, но пока не встречались. Ребят, о чем вы пишите? Какая симметрия? Вот первая попавшаяся ссылка....... http://autodata.ru/article/ustroystvo_t ... ota_vvt_i/ . Никаких споров не веду, чисто конструктив..
Тогда несколько "встречных" вопросов по вашему файлу "Px+Longerдайхатсу атрай.mwf"efferalgan писал(а):Вопрос в применении Постоловского.......
1. На 15 гр (один зуб)alflash писал(а):Тогда несколько "встречных" вопросов по вашему файлу "Px+Longerдайхатсу атрай.mwf"efferalgan писал(а):Вопрос в применении Постоловского.......
1. На сколько (примерно) градусов от ВМТ фактически отстоит "перекрытие клапанов"?
2. На сколько должно (согласно мануалу этого двигателя)?
3. И какие шаги Вы предприняли бы, если обнаружится явное несоответствие?
Спасибо
Хм-м, а как же диагнраммы из http://www.injectorservice.com.ua/forum ... 108#p44225 ? Как по мне, "тормозит" впускной распред...efferalgan писал(а):...2. не знаю...
Я проверил бы ещё иefferalgan писал(а):3. ...снять доп. данные.... синхру, разряжение, ошибки.
К тому, что 30° (подвижности "флюгера"), на которых Вы акцентируете внимание в цитате из EM.pdf всего лишь диапазон его подвижности.efferalgan писал(а):alflash писал(а):...Но это не есть фактический "угол перeкрытия", т.к. его "длительность" и отстояние от ВМТ зависит от режима работы двигателя
и положении распредвала, если режим работы известен - холостой ход прогрев ????
Я так понял что жалоба только одна - Плохо заводится? А что нибудь еще проверялось? Давление топлива, ВВ часть, компрессия и т.д... Или сразу "в фазы"? ))) .efferalgan писал(а):..3. Сейчас попробую связаться с владельцем и снять доп. данные.... синхру, разряжение, ошибки.
