Nissan Wingroad 2002 QG15DE - фазы ГРМ

[alfa246]

Там написано, что специнструмента не требуется, на всякий случай возьмите кусок проволоки 3мм.))))

[Autoimpuls]

Там написано, что специнструмента не требуется, на всякий случай возьмите кусок проволоки 3мм.))))

Я и не писал о специальном инструменте. Совершенно верно стопорить его нужно просто проволочкой, но поставить его в положение в котором его можно застопорить нужно подув сжатым воздухом в магистраль управления фазиком, некоторые силой пытались застопорить и ломали тот штифт который на предыдущем фото. Если не застопорить то есть шанс неправильно выставить метки особенно если сама цепь "левого" производителя (вообще без цветных маркеров или с неправильными маркерами).

[qyrec]

По осциллограмме что то не видно изменения положения распредвала при активации клапана фазовращателя. проверьте все ли там в рабочем состоянии.

[labrik]

Всем огромное спасибо за помощь, проблема решена. Была заклинившая муфта VVTI и не стояла на месте, промыл взвел как описывали и все океюшки все заработало у машины тяга появилась. Еще раз всем огромное спасибо. Насчет FE извините действительно описался.

[максим68]

Чтоб не плодить новую тему вопрос задам здесь. Прибыл вчера Ниссан Марч с жалобой на туповатость. Видать где то уже считали ошибки. т.к. моторист проинформировал, что заменен клапан управления фазовращателем и промыта сетка в канале подачи масла к клапану, дескать грязная была. Ошибки P0340 и P1110 висели в памяти блока. Попросил оценить работу фазовращателя после проведенной замены с помощью осцила, дескать мощи не прибавило сильно, возможно еще вытянута сильно цепь. Ошибки сбросил, вроде бы не лезут снова, записал сигналы ДПКВ+ДПРВ, на прогазовках, обработал скриптом - вроде все ОК, фазу меняет. Сел. проехал, не совсем резвенько, просмотрел - те же ошибки есть по новой. Судя по сигналам с датчиков цепь вытянута , но еще не катастрофа. Пишу сигналы снова и на разных режимах с подключением сигнала управления клапаном. Вижу не понятную картину, на оборотах сигнал управления то появляется, то пропадает и РВ в это время меняет свое положение соответственно управлению. что слышно по работе мотора. Не пойму - дефект вроде как и на механику похож, а вроде как управление фазовращателем не естественное... Еще заметил особенность - на ХХ положение РВ сканер кажет в -14.5, -15 гр, хотя помню по другим Ниссанам было 0 или 0.5 гр. Обещал моторист пригнать сегодня еще такого же марча, да вот не приехал, для сравнения хотелось бы глянуть. Может кто натолкнет на мысль о природе дефекта.

[Autoimpuls]

А почему вы считаете что растяжение цепи не критично? Может я не прав, но в таких случаях диагностику продолжаю после замены цепи. Тем более Нисаны, которые славятся своими проблемами с цепями и очень чувствительны к их удлинению.

[qyrec]

ГДе то здесь на просторах форума было сообщение, что критичное растяжение цепи на Ниссанах наступает тогда, когда спад фронта сигнала первого цилиндра выходит за начало пачки импульсов сигнала ДПКВ.

[Autoimpuls]

Дело в том в таком случае как автора уже постоянно будет выскакивать ошибка P0340, как следствие ЭБУ переходит в аварийный режим, а там уже как "кривая американской мечты ляжет"

[максим68]

Ошибка по ДПРВ лезет только при изменении оборотов - т.е. когда начинает работать изменение фаз. Либо одна, либо в паре с Р1110.

[Autoimpuls]

Думаю такой алгоритм работы. Была недавно НОТА в работе там подобная ситуация правда двигатель CR.

[максим68]

Альмера Фазы

Ниссан Альмера ФАЗЫ.png (311.43 КБ) 14474 просмотра

Похоже все же цепь критична. Снял сегодня с Альмеры - с хорошей цепью, практически не потянута. Положение РВ ЭБУ видит как 0 или 0.5 гр. Работа фазовращателя более адекватна.

[daimler2000]

Неделю назад меняли ГРМ комплект на Nissan Primera 2006 QG18DE. При снятие скрипта не увидел работы муфты VVT-i. Не установили муфту в замок. CSS после установки муфты. По вкладке фаза VVT-i работает.

[daimler2000]

Максим,однозначно цепь под замену. За последних пару месяцев на Ниссанах поменяли цепь на с десяток моторах QG15DE,QG18DE и QR20DE. За замену цепи берем пятерку и плюс за диагностику рубль.Меняем ГРМ комплект на QG 5900-6150 или цепь 2500. На QR не все готовы выложить 8, меняем только цепь за 2.800.За одно и сальник на коленвале. Есть осцилы на всех моторах до и после замены. Более пяти градусов думаю уже чувствуется потеря динамики,так как после даже такой растяжки после замены клиент авто не узнавал. А около 10 и 12 градусов(и не всегда ошибка 0340).Авто уже бывает заводится с второго или третьего раза и работает вначале с перебоями, особенно на холодную. И не при заводке махом заливает свечи.Ни где не нашел эталонку с QG15DE с импульсами от колена. Не 16 а 17 импульсов без муфты VVT. Там расположение ДПКВ и ДПРВ другое по эталонки. Теперь есть до замены и после, скину позже. Недавно меняли на Nissan X-Trail QR20DE прокладку под голову и заодно цепь. Когда отдавал авто, работало нормально, но предупредил клиента, что мне не понравилась работа датчика распредвала (увидел по вкладке фаза). Через два дня приехал с ошибкой по системе зажигания. По осцилам пропуски воспламенения и всегда в разных цилиндрах. Еще раз перепроверил по вкладке фаза по ДПРВ. Позавчера пришел датчик, поставили и проблема ушла. Ни каких протроев и клиент сказал, никогда так не ехала. После замены датчика распредвала осцилу сниму завтра, так как позавчера гараж был занят. Замена цепи на Вингроуде и Санни. Наконец то нашел нормального моториста и вообще человека. Завтра замена коробки на Серене MR20DE 2005 сниму дпкв+дпрв.

[Ygryk]

не понравилась работа датчика распредвала (увидел по вкладке фаза)

1. Где это видно на ваших снимках экрана?
2. Выложите, пожалуйста, исходный файл осциллограмм

[daimler2000]

Сегодня вызвоню клиента и постараюсь снять осцилы после замены дпрв. Скину до и после. По моему мнению при просмотре вкладки фазы при сравнение с другими осцилами которые у меня были. Полосы более ровные, а здесь как с небольшими зубчиками. Был в этот день Nissan Sunny QG15DE без VVT, подкинул датчик с него, только он пластмассовый, а не с металлическим наконечником. И работа мотора стала заметно лучше.