ВАЗ 2107 Я7 Е2 - двоит-троит

[максим68]

Этот случай выставлю здесь больше как разминку для ума в качестве небольшой шарады. Наверное больше подойдет для начинающих, нежели для опытных диагностов.
В общем предыстория - в дороге оборвало успокоитель, приехал домой, поменяли в мастерской, отрегулировали клапаны, завели и началось... Мотор не хотел ровно работать - колбасит не по детски. Моторист посоветовал съездить на диагностику. Как поведал клиент - моя мастерская уже 4-я. Отправили с соседней мастерской, дескать там оборудование побольше, разберется быстрее, подозреваем катушку, но не точно... В памяти три ошибки, Р0300, Р0301 и Р0304. Слышу, что работает то на 2-х. то на 3-х цилиндрах. Ошибки сбросил, сделал CSS, выяснил, что не работает 1-й цил. Систему зажигания проверил - норма, газоанализ дал уровень СН 2200. Во время съема осциллы для CSS дважды подал топливо во впуск - на 13.36 и 16.48 сек. Далее сделал пневмотест и выдал результат владельцу.
Вопрос - в чем причина проблемы?

ВАЗ 2107 ЦСС для шарады.mwf

(3.15 МБ) 469 скачиваний

[max_online87]

Странно, но я не могу выполнить скрипт по вашему файлу, кнопка неактивна.
Судя из рассказа либо зажали клапана при регулировке, либо загнули клапан 1цил?

[qyrec]

Нажать в верху Анализ- загрузить-скрипт- CSS

[Tesla]

Я предполагаю подклинивающий клапан или сломанную пружину клапана.

[max_online87]

Зажали клапан в 1 цилиндре.

[Oleg1973]

Не открывается клапан...

[максим68]

Посмотрите на момент выбега с выключенным зажиганием - компрессия в цилиндрах примерно одинакова, тем не менее пришлось делать пневмотест...

[tair]

Не открывается клапан...

Согласен: если герметичность не нарушена, но цилиндр на выбеге имеет бОльшую компрессию чем остальные, то, скорее всего, клапан не открывается и дольше держит давление. В цилиндре горения нет и CH - в облаках

[Oleg1973]

В трубу дует, от того и CH высокий?

[максим68]

Вспомните, пожалуйста, недавнюю тему по Ауди со сломанными рокерами, там действительно не открывались выхлопные клапаны, в момент фазы перекрытия клапанов цилиндр очищался во впуск и издавал характерный чихающий звук. Здесь такого не было, я бы указал. И все же зачем делался пневмотест при присутствии в цилиндре компрессии?

[tair]

...И все же зачем делался пневмотест при присутствии в цилиндре компрессии?

Компрессия может присутствовать, так же, при уплотнении маслом. Может хотели посмотреть утечки на некрутящемся двигателе, исключив "маслянную" компрессию ? Хотя CSS показал-бы утечку на выбеге...

[Serg57i]

Пар из выхлопной не шел случайно - может антифриз попадал в цилиндр?

[max_online87]

...И все же зачем делался пневмотест при присутствии в цилиндре компрессии?

Компрессия может присутствовать, так же, при уплотнении маслом. Может хотели посмотреть утечки на некрутящемся двигателе, исключив "маслянную" компрессию ? Хотя CSS показал-бы утечку на выбеге...

А смысл ему исключать масляную компрессию? Если цилиндр не работает по причине отсутствия компрессии в нем, то там утечки через кольца должны быть дай Боже, масло уже никакое не поможет.

[максим68]

Вот это уже более широкий взгляд на проблему. зимой пар из трубы конечно не показатель, а вот пар от свечи зажигания, отсутствие реакции на обогащение смеси, более высокая компрессия в процессе выбега от попавшей ОЖ в цилиндр, плюс клокотание в радиатор при пневмотесте - вот это и есть проблема. В условиях не указал только парящую свечу, уж больно просто было бы решить шараду... Молодец.

[tair]

А смысл ему исключать масляную компрессию? Если цилиндр не работает по причине отсутствия компрессии в нем, то там утечки через кольца должны быть дай Боже, масло уже никакое не поможет.

А где Вы увидели на графике нарушение компрессии ? Как раз-таки - наоборот: на свободном выбеге и определяется плотность цилиндров. А масло (не обязательно через кольца) вполне могло увеличить компрессию до выше нормы

...отсутствие реакции на обогащение смеси...

Максим, это ясно было, что нет горения- по нулевой реакции, я и обдумывал только механику. Обдумывал причину высокого уплотнения на выбеге. По этому выводы: уплотнение цилиндра за счёт масла или неработающие клапаны. Хлопки вы не слышали. Осталось - уплотнение за счёт попадания масла в цилиндр через плохие маслаки, при этом залиты свечи (СH высокий) и плотность на выбеге выше. Вроде - всё логично. Но, уплотнение за счёт попадания воды через пробитую прокладку...Максим, сколько CSS Вы провели, на холодную, на горячую ? Мне кажется,если-бы провести несколько CSS, то на выбеге всё-равно проскочила-бы утечка. А то получается, что CSS расписалось в "невидении" основной проблемы - утечки Хотя было приведено много примеров с пробитыми прокладками и явно было видно на выбеге неплотности.