forum.injectorservice.com.ua

Заехала машина Гранд Витара 2007г 2.0 (J20A). Троит. CSS показал забитую форсунку и пробой свечей. Заменили свечи, промыли форсунки на стенде . Налив стал одинаковый и проверка давлением прошла тоже хорошо. Работа двигателя стала намного лучше , только при выходном тесте скрипт показал непонятную для меня активность двух цилиндров. Ткните носом что это?

На отсутствие подсосов воздуха в районе "упавших"цилиндров проверяли?

А почему сам файл не выкладываете? И как-то хвост разделился по двум цилиндрам. Вкрутите датчик Px, сравните цилиндры.

Поддержу предыдущий пост, выложите файл. Скорее всего некорректно обработан (графики на чёрной линии).

driver_x писал(а): ↑

03 дек 2017, 09:18

Поддержу предыдущий пост, выложите файл. Скорее всего некорректно обработан (графики на чёрной линии).

Возможно скрипт не много не правильно обрабатывает из-за формы задающего диска

APetrovich писал(а): ↑

04 дек 2017, 15:54

CSS01_benzin_posle_promyvki.mwf

Ramzes4 писал(а): ↑

04 дек 2017, 16:40

Возможно скрипт не много не правильно обрабатывает из-за формы задающего диска

Поддерживаю - CSS явно некорректно обрабатывается;
нет ли ещё записей CSS (исходных файлов осциллограмм) с этого мотора?

APetrovich писал(а): ↑

04 дек 2017, 15:54

Px35+Longer02_2.mwf

В записи Px почему-то «обрезан» сигнал синхронизации, но обработался корректно.
А вот почему УОЗ такой ранний - не понятно.

не сильно он ранний там синхроимпульс с управления катушки взят вроде как, примерно градусов 12- 10.

Хотя если обработать CSS с углом 26 градусов - то все вроде как становится нормально и разбега нет, даже очень похоже на правду. Надо разбираться с углом опережения.

Тогда как с опережением по двум цилиндрам? До промывки и замены свечей было приблизительно в норме...

а CSS и Px до промывки остались?

Хорошо бы знать, на каком зубе ВМТ. Если поставить 50 град. картинка очень даже ничего.

По градусам забыл предупредить: там стоит VVT. по этому смещение у меня не вызывало сомнений. Прилагаю CSS до помывки полный. Куда завалились два цилиндра??

Причём здесь VVTi и УОЗ? Для скрипта важен ВМТ. Вот ваш файл нормально обработанный. ВМТ на 5-м зубе,
как и до промывки.

Насколько я понял по всем подсказкам меня завела в угол смена угла опережения. При нерабочих форсунках блок управления выкручивал угол опережения зажигания. После промывки - все стало на место, а в скрипте так и остался угол опереженияне измененным. Вот и вылезла разница в 2 зуба на которую не обратил внимания. При выполнении скрипта угол опережения выставляю по вкладке "зубчатый диск", а здесь из-за формы задающего диска не увидел разницы. А про Px просто упустил из виду. Всем спасибо.