forum.injectorservice.com.ua

Снимаю скрипт Px в цилиндре 1. Стрелка на маске показывает, что точка "I" смещена на 28°.
Горбик с 320° «намекает», что, вроде как, выпускной клапан закрылся раньше, а впускной - ещё закрыт.
А вот, в заключении сказано, что выпускной клапан закрылся на 376°...
Правильно ли посчитал скрипт?

Лично я - до сих пор начинаю запись с холостого хода, а не с запуска мотора. Мне кажется - так проще работать с этим инструментом. Меньше ошибок и «непонятностей».

максим68, спасибо за ответ. Ты ответил первым, значит ты самый смелый.
У этого авто целый букет неисправностей и одна из них - это очень низкое разрежение на холостом ходу (около -0.3 Bar). То есть я хочу этим сказать, что запись скрипта НАЧАТА именно с холостого хода.

Давление - зашкаливает, разрежение - низкое; предположу - подсос воздуха.
С фазами газораспределения проблем не вижу.

максим68 писал(а): ↑

30 мар 2018, 21:31

Лично я - до сих пор начинаю запись с холостого хода, а не с запуска мотора. Мне кажется - так проще работать с этим инструментом. Меньше ошибок и «непонятностей».

Можно как то аргументировать такой способ.

atol писал(а): ↑

31 мар 2018, 04:09

максим68 писал(а): ↑

30 мар 2018, 21:31

Лично я - до сих пор начинаю запись с холостого хода, а не с запуска мотора. Мне кажется - так проще работать с этим инструментом. Меньше ошибок и «непонятностей».

Можно как то аргументировать такой способ.

Я раньше тоже начинал запись с запуска мотора но, например, на машинах с гидро-компенсаторами верить скрипту сложно. И поэтому, я сейчас запись начинаю уже на холостом ходу.

alkogolik285 писал(а): ↑

30 мар 2018, 23:16

Давление - зашкаливает, разрежение - низкое; предположу - подсос воздуха.
С фазами газораспределения проблем не вижу.

alkogolik285, спасибо за ответ. Я тоже предполагаю подсос воздуха. Проверил дымогенератором, - наружных подсосов не увидел. До EGR не добрался, а жаль... Это авто уже уехало, просто сейчас я хочу его использовать как учебный материал.
Очень хотелось услышать мнение Ygryk, поэтому и открыл тему.

P.S.
Мотор работает очень плохо, есть провал при увеличении оборотов. Выкладываю CSS.

Уважаемый Пародист, мы до сих пор не знаем - что это за авто?
По CSS вроде-бы портачит форсунка цилиндра 3, а графики Px одинаковы для всех цилиндров, или нет?
Предполагать либо проблемы с выпускным кулачком, либо с некондиционным распредвалом?

максим68 писал(а): ↑

31 мар 2018, 16:48

Уважаемый Пародист, мы до сих пор не знаем - что это за авто?

Audi 2007 1.8T BFB VVT (VVT не работает).

Пародист писал(а): ↑

30 мар 2018, 12:46

Горбик с 320° «намекает», что, вроде как, выпускной клапан закрылся раньше, а впускной - ещё закрыт.
...
А вот, в заключении сказано, что выпускной клапан закрылся на 376°...
...
Правильно ли посчитал скрипт?
Px+Longer00.mwf

Уважаемый Пародист, спасибо за пример для отладки. Здесь фаза конца закрытия выпускного клапана действительно - измерена скриптом Px неправильно. Будем исправлять.