Скрипт для обработки графика пульсаций разрежения (по GNAT-у)

[лерыч]

для правильной обработки скрипта в последующей версии выложите осцилограммы рязряжения + синхронизации для:
3-х,5-ти ,6-ти, 8-ми цилиндровых двигателей

Опель, 6 цилиндров

[bodynight]

Опель, 6 цилиндров

Ребятки для тех кто не в курсе прочитайте тему"ДИАГНОСТИКА ДВС ПО Д.Р."
А конкретно нужны осцилограммы разряжения снятые датчиком на основе "пьезо"(а не родного датчика который в комплекте)
Как их изготовить и проверить в той же теме

[пва]

Все что нашел по фазам.

[anod+]

Добавлю,что нашол за вечер.

[bodynight]

Предлагаю чтобы не повторяться и облегчить мне сортировку добавляйте сведения по фазам вот сюда:

faze.xls

ФАЗЫ

(19.5 КБ) 721 скачивание

и заново выкладывайте.
С уважением BodyNight.

[GNAT]

Ребятки, почему заглохла эта тема по сбору углов. Потому что это всё углы приведённые к зазорам 0.45 мм. А при рабочих зазорах совсем другие углы. Проверял по транспортиру и окончанию закрытия и началу открытия. Совсем не те углы. Не может быть в двигателе начало открытия впускного на ВМТ то есть 0 градусов. Всегда 10-40град до ВМТ. И выпуск всегда 10-30град после ВМТ. Это теория ДВС и газодинамические процессы в ДВС.Поэтому база нужна реальная. При переписке с ВАЗом они отписались что это данные не для общего пользования и углы это комерчиская тайна любого производителя ДВС.

[bodynight]

Привет Gnat Доработка по разряжению устраивает или подскажи как улучшить
Может ты поделишся фазами реальными заранее благодарен

[anod+]

Сегодня сравнивал осцилки скриптом по классике карбовые и инжекторные-схожи.
В мануале по ремонту впуск-12*,выпуск-10*.
По осцилкам впуск совпадает,а выпуск в районе 20*-23*?
Ложные данные в мануале или раньше выпускали 12*-10*,а сейчас 12*-20*???
Думаю надо будет проверять все данные на исправных авто.
Для верности проверил свой датчик ДР с ДД на 2х авто-точки совпадают.

[bodynight]

Сегодня сравнивал осцилки скриптом по классике карбовые и инжекторные-схожи.
В мануале по ремонту впуск-12*,выпуск-10*.
По осцилкам впуск совпадает,а выпуск в районе 20*-23*?
Ложные данные в мануале или раньше выпускали 12*-10*,а сейчас 12*-20*???
Думаю надо будет проверять все данные на исправных авто.

Скорей всего все получаеться как GNAT писал то что в мануалах не рабочие градусы которые нам и не нужны
Все провиряем сами и выводим среднее реальное которое и скидываем сюда
Посему предыдущий файл считаю не действительным до его перепроверки в реальных боях

[anod+]

Привет Gnat Доработка по разряжению устраивает или подскажи как улучшить

Пожелания по дороботке.
1.Закладка разряжения-пронумеровать столбики,добавить % соотношение между циллиндрами или мин.,мак.разбег по циллиндрам или окрашивать в другой цвет при не допустимом разбеге по цилиндрам.
2.Закладка View-подписать столбики(0,180,360,540),по открытию-закрытию клапанов было бы наглядней смотреть градусы не от 0-540(чтобы не пересчитывать в уме),а подвёл пунктир к горбику допустим к 3ц.впуск-показало 32*,1ц.выпуск-18* от ВМТ(как показывает на 4ц.).
Почему-то на некоторых осцилах не верно расчитывает УОЗ(-540*) или я что не так делаю.

[bodynight]

Привет Gnat Доработка по разряжению устраивает или подскажи как улучшить

Пожелания по дороботке.
1.Закладка разряжения-пронумеровать столбики,добавить % соотношение между циллиндрами или мин.,мак.разбег по циллиндрам или окрашивать в другой цвет при не допустимом разбеге по цилиндрам.
2.Закладка View-подписать столбики(0,180,360,540),по открытию-закрытию клапанов было бы наглядней смотреть градусы не от 0-540(чтобы не пересчитывать в уме),а подвёл пунктир к горбику допустим к 3ц.впуск-показало 32*,1ц.выпуск-18* от ВМТ(как показывает на 4ц.).
Почему-то на некоторых осцилах не верно расчитывает УОЗ(-540*) или я что не так делаю.

По пожеланиям:
1.1 Пронумеровать сложно но попробую
1.2 По поводу % и т.д что нибудь придумаю
По поводу 2.1 это не идеальные (0,180,360,540) а имнно реальные точки ВМТ они и так интуитивно понятны
Зачем это тебе если не сложно обьясни
2.2 с градусами согласен сделаю что нибудь

По некоректности УОЗ выложи файл посмотрю

[anod+]

Зачем это тебе если не сложно обьясни

Для наглядности,проще объяснять для сильно одарённых клиентов...."что да как и почему*.

[bodynight]

anod+

Посмотрел твой файлик уоз определился верно 23*
Для правильной обработки необходимо правильно выделить участок:
чуть раньше синхроимпульса и через цикл позже тогоже синхроимпульса и обязательно чуть позже ВМТ
В твоём случае вот так:

razr anod

razr anod.JPG (170.43 КБ) 13134 просмотра

и не забывай правильно указывать канал синхронизации

[bodynight]

Выпускаю последнию ревизию скрипта для 4-Х Цилиндровых двигателей
Новая версия[attachment=0]RAZRv3.rar[/attachment]
Изменения:
-Переработан алгоритм определения границ
-Добавил вторичное отображение градусов индивидуально для каждого цилиндра
-Переработана вкладка для вакума впускных клапанов
-Добавлена вкладка "Потеря вакума выпускных клапанов"

[anod+]

Выпускаю последнию ревизию скрипта для 4-Х Цилиндровых двигателей
Новая версия[attachment=0]RAZRv3.rar[/attachment]
Изменения:
-Переработан алгоритм определения границ
-Добавил вторичное отображение градусов индивидуально для каждого цилиндра
-Переработана вкладка для вакума впускных клапанов
-Добавлена вкладка "Потеря вакума выпускных клапанов"

Спасибо!Супер!!!
Хотел уточнить по вакуму:при синем окрасе когда больше 5* рассхождение от нормы,а при красном сколь?