На многих машинах сигнал датчика коленвала в районе отсутствующих секторов меняет скважность. Только на это, мало кто обращает внимание, так как его не так легко увидеть (без использования вкладки фаза) и такой эффект редко когда влияет на работу двигателя (если это датчик коленвала). Но это вовсе не означает что этот эффект не может вносить неисправность. Очень да же может доставить много неприятностей. Так как датчики Холла сейчас практически не применяются из за их высокой стоимости, то получается что такой эффект происходит только на более дешевых датчиках MRE (магнитно резестивного типа). Но датчики MRE часто ставят и для контроля положения распредвалов, и тут такой эффект может доставить очень много проблем. По диагностике сканером появляются ошибки по неправильному смещению распредвалов. Сравнивая осциллигнаммы с исправными двигателями, обнаруживается что неправильно установленны метки ГРМ, хотя фактически они стоят правильно. Определить виновника (это неисправность датчика или несовпадение меток ГРМ) можно по замеченной закономерности. Если неисправен датчик, то смещается только один фронт сигнала, (положительный или отрицательный), а положение другого фронта остается неизменным. Если неправильно стоят метки ГРМ то одинаково смещаются оба фронта сигнала. Тут логика простая, сектора проходящие мимо датчика физически не могут становиться короче или длинее (ведь они железные).andrw писал(а):Кстати, действительно при наборе оборотов в зоне пропущенных зубов датчик коленвала изменяет скважность. Не уверен, влияет ли это на работу двигателя.
