forum.injectorservice.com.ua

Вот картинка с "инета", вроде как правильного расположения секторов датчика коленвала и распредвала. Выкладывал ее "на соседнем форуме" кто то из наших. Может у кого сохранился оригинал записи для сравнения с этой машиной, а то уж больно позднее зажигание получатся.
PS. Имеется странность в полярности сигналов датчиков колена и распреда на картинке с инета и записи с машины (если там конечно не дифф входа датчиков).

По сканеру около 8гр BTDC, здесь около 15 ATDC. У меня есть с похожего FP, с Mazda Capella обрабатывается CSS, а с Mazda Premacy - нет. Завтра полезем в ГРМ; думаю, - со шкивом проблема.

Сняли шкив. Разбит шпоночный паз, ремень ГРМ уставший.

Можно адаптировать скрипт?
Это мотоцикл Suzuki Intruder VS 700 Скрипт видит задающий диск вот так На самом деле он выглядит так

Установили контрактный шкив. Шкив FS и FP один и тот же.

Что бы не плодить новую тему.
Была Mazda Familia с троящим двс. Скрипт немного озадачил, но замер компрессии показал компрессию в 4 цилиндре - 2 бара (в первом - 12). Думаю, что такое "сваливание" и 1 и 4 цилиндров (сделано 5 или 6 скриптов с одним результатом) связано с малым количеством зубов на зубчатом диске. Да, зажигание - DIS. Поправьте, если не так.

Я так понял двс у этой Мазды ZL-DE, скрипт по моему не плохо справился со своей задачей. По хвостам определил низкую компрессию в 1 и 4ц, на ХХ видно из-за низкой компрессии 2ц не работают. По вкладке фаза видно что VVT-i на пере газовках работает.

daimler2000 писал(а): ↑

25 июл 2017, 18:37

Я так понял двс у этой Мазды ZL-DE.

Да.

daimler2000 писал(а): ↑

25 июл 2017, 18:37

... скрипт по моему не плохо справился со своей задачей. По хвостам определил низкую компрессию в 1 и 4ц...

Но, по факту, компрессия в первом цилиндре - 12!, и только в 4 - ее нет!

Domino писал(а): ↑

24 июл 2017, 22:53

Можно адаптировать скрипт?
...
Скрипт видит задающий диск вот так
...
На самом деле он выглядит так
...

Постараемся

Здравствуйте!Ford Mondeo 2004,CHBA-после обработки скриптом,наблюдаю расхождение на окончании графиков 2,3 цилиндр явно ниже 1,4.Проверяю компрессию, во всех цилиндрах одинаковая-15кг.Сделал Рх в 1,2 цилиндре-потери в первом 16,во втором 17,неисправности не обнаружены.При таких расхождениях в графиках всегда находил проблемы с компрессией.Может кто сталкивался?

проблему основную с чем обратился клиент нашел,благодаря скрипту шульгина CSS проблема в пропусках зажигания была в двух искровой катушке зажигания dis(она совмещена с высоковольтными проводами).

меня волнует вопрос, следующего плана:
- ниже сохраненный график снятой осциллограммы с вышеописанного авто и запущен через скрипт СSS . Так вот я ,не могу понять по последней части графика скрипта CSS,ЧТО ПРОИСХОДИТ С ЦПГ и гбц в чем там проблемы еще? почему цилиндр номер 3 не дотягивает до остальных цилиндров на скрипте в момент резкой перегазовки до 4000 оборотов и выкл зажигания ? помогите новичку пожалуйста,всем спасибо!

kenevgen писал(а): ↑

07 авг 2017, 23:50

...я ,не могу понять по последней части графика скрипта CSS ... почему цилиндр номер 3 не дотягивает до остальных цилиндров на скрипте...

Похоже, что пневматическая плотность данного цилиндра оставляет желать лучшего. Надо проверить утечки пневмотестером. Авто уже не молодое - 2003 г.в. Пора ремонтировать двигатель и заработать немножко денег. Я так думаю.

kenevgen писал(а): ↑

07 авг 2017, 23:50

- ниже сохраненный график снятой осциллограммы с вышеописанного авто и запущен через скрипт СSS . Так вот я ,не могу понять по последней части графика скрипта CSS,ЧТО ПРОИСХОДИТ С ЦПГ и гбц в чем там проблемы еще? почему цилиндр номер 3 не дотягивает до остальных цилиндров на скрипте в момент резкой перегазовки до 4000 оборотов и выкл зажигания ?

В данном случае, скрипт CSS некорректно откалибровался и ввёл вас в заблуждение.
Спасибо за предоставленный пример, будем исправлять.

PS:

Diamond писал(а): ↑

08 авг 2017, 15:54

Надо проверить утечки пневмотестером.

Diamond прав - выводы следует делать, основываясь на показаниях нескольких разных способов/методов диагностики.

ssafo писал(а): ↑

26 июл 2017, 15:25

Здравствуйте!Ford Mondeo 2004,CHBA-после обработки скриптом,
CSS00 Mondeo.mwf
наблюдаю расхождение на окончании графиков 2,3 цилиндр явно ниже 1,4.Проверяю компрессию, во всех цилиндрах одинаковая-15кг.Сделал Рх в 1,2 цилиндре-потери в первом 16,во втором 17,неисправности не обнаружены.При таких расхождениях в графиках всегда находил проблемы с компрессией.Может кто сталкивался?

А как с моим случаем, почему такой разбег получился в конце графиков?

admin писал(а): ↑

10 авг 2017, 11:34

В данном случае, скрипт CSS некорректно откалибровался...
...будем исправлять.
PS:

Diamond писал(а): ↑

08 авг 2017, 15:54

Надо проверить утечки пневмотестером.

Diamond прав - ...

ОООО!!! Меня похвалили! Сам Admin! Я руки месяц мыть не буду! Шутка.
P.S.
Исправлять скрипт не торопитесь. Пусть пока так будет. "Так" можно больше заработать - на ремонте.