Октавия 1.8 турбо.

[andr9621]

Шкода Октавия, 1.8 20V Turbo AGU 2001. Жалобы на нестабильный ХХ: "тряска", плавание оборотов. Машина куплена недавно, предидущий хозяин безуспешно боролся с этим дефектом. Почищена и адаптирована ДЗ, свечи с "феррозом" (заменить на тот момент нечем). По первичке в четвертом цилиндре время горения 0.8 мс, в остальных - 1.8. Ремень ГРМ менялся. Может кто подскажет: есть ли смещение КВ и РВ? Может у кого есть осцилограмма ДПКВ+ДПРВ на этот мотор?

[максим68]

По моему это с исправного мотора.

[andr9621]

Спасибо, максим68. Есть небольшое несовпадение, может мотор другой? Нашел скрин с AUDI 1.8T AWT. По железу это идентичные моторы. Заменит клиент свечи, потом буду искать "подсосы".

[andr9621]

Кстати, нашел еще одну интересную картинку. Пересчитал градусы - все сходится.

[пашок@мех.укр]

это сигнал с распредвала образец.

capture_07312010_132253.jpg (159.96 КБ) 19178 просмотров

[пашок@мех.укр]

и сигнал с коленвала.

capture_07312010_132624.jpg (157.96 КБ) 19178 просмотров

[Andrei 77]

andr9621 если метки ГРМ на месте, что с катом, почему большое давление на выхлопе по Рх? Что говорит сканер, ошибки есть, состояние готовности систем (адаптации пройдены)?

[andr9621]

andr9621 если метки ГРМ на месте, что с катом, почему большое давление на выхлопе по Рх? Что говорит сканер, ошибки есть, состояние готовности систем (адаптации пройдены)?

С катом все в порядке, просто высокие обороты (электронная заслонка). Об этом пишется здесь: viewtopic.php?p=13200#p13200. Ошибки были такие:

[boriska73]

Ищи подсос воздуха.На этих моторах часто виноваты клапана вентиляции картера.Какие адаптации по лямде

[пашок@мех.укр]

Андрей пройдися по тем фишкам где написано спородическая ошибка проверь на наличия в них водички и пройдись ведешкой . СОТРИ ВСЕ ОШИБКИ И прокатися на машинке и снова подключи тестер , и надо произвести адаптацию по хх. или пусть поездит пару дней оно само нормализуется я имею ввиду хол. ход.

[andr9621]

Уехала машинка на юга. Будем ждать.

[andr9621]

Сегодня смотрел эту машину с дымогенератором. Обнаружены подсосы: надорвана трубочка к РДТ, после интеркулера не затянут хомут, неплотность между впускным коллектором и головкой. Первые два дефекта устранил, третий будет устранять мастер, который собирал двигатель. ХХ выровнялся.

[ИгИв]

Сегодня смотрел эту машину с дымогенератором. Обнаружены подсосы: надорвана трубочка к РДТ, после интеркулера не затянут хомут, неплотность между впускным коллектором и головкой. Первые два дефекта устранил, третий будет устранять мастер, который собирал двигатель. ХХ выровнялся.

А не могли бы Вы описать как Вы и куда подсоединяли дымогениратор, с последовательностью действий. Заранее благодарен.

[andr9621]

А не могли бы Вы описать как Вы и куда подсоединяли дымогениратор, с последовательностью действий. Заранее благодарен.

Проверял в два этапа. Отсоединил патрубок с ДЗ и на его место закрепил резиновую перчатку. Дым подавал в штуцер для подключения системы улавливания паров бензина. Таким способом обнаружил утечку на трубке к РДТ и из под впускного коллектора. Потом заткнул патрубки, подходящие к ДЗ и ДМРВ, пластиковыми бутылками из-под воды и подал дым в штуцер управления турбиной. Из ямы увидел струю дыма возле интеркулера.