Я "злодейским" образом на 2GR-FE вскрывал проводку жгута. До датчика не доберёшься. У меня набор для таких вещей есть: скальпель, расширитель (приспособил обратные щипцы для снятия стопорных колец), разные крючки. Согласен, что вскрытие проводки - это не очень «айс», а что делать, если [не] доберёшься до датчика?
Приветствую! Сейчас уже не помню, но в моторном отсеке, не снизу, и точно не возле ЭБУ. Проследи, где в жгут уходит провод от ДПКВ, и в удобном месте вскрывай.
Недавно был такой двигатель: стоишь справа (если стоишь лицом к двигателю) и там одна гофра идёт снизу; вскрываешь скальпелем, - внутри несколько проводов и чёрный кембрик; далее вскрываешь чёрный кембрик - чёрный провод прокалывателем (всё - минутное дело).
Infinity FX45 VK45DE ок.mwf
Датчик положения коленчатого вала двигателя на двигателях 1,4 и 1,6 л R4 Duratec 16V и 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT установлен в задней части блока цилиндров двигателя напротив маховика.
- carpedia.club-ford-focus-2-elektrooborydovanie-181707349.jpg (127.43 КБ) 17296 просмотров
На двигателях 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE 16V его размещают в передней части двигателя рядом со шкивом коленчатого вала.
- carpedia.club-ford-focus-2-elektrooborydovanie-2d55f1567.jpg (78.89 КБ) 17296 просмотров
Px35+Longer00 витара 1ц 150тыс.км..mwf 