Как измерить скважность/частоту ?

[xado]

воооооооооооот но это в аналоговом осциллографе а у нас цифровой))) в этом режиме на хукскварне при съеме сигнала с сердечника катушки с помощью дпкв ваз на хх выдало аж 3600 обмин.. В кратце на столе обнаружил программный срыв счета по синхронизации. Замечал глюки и на других режимах значения не придавал. Но тут резиновый метр получился с умножением в два раза. И причем что с двумя цилиндрами что с одним.и со всеми остальными режимами и глюк этот тянется и в предыдущих версиях.Отправил на настройку в сц . Но в режиме записи все четко кажет как в аптеке. От суда риторический вопрос чего не так сделано?)

[Ygryk]

чего не так сделано?)

Предоставьте исходный файл осциллограмм, подробно и внятно прокомментируйте какой инструмент программы USB Oscilloscope с ним неправильно работает, и в чём именно заключается суть ошибки.

[xado]

в том то и вся суть что пишет четко а воспроизводит в реальном времени с ошибкой х2 раза не говоря о попытке настроить двс в реальном времени. собсно как выглядит косяк. У меня генератор двух режимный 20гц и 300гц для очистки форсунок, подключил в режиме диагностики зажигания парад цилиндров 20гц все супер 1200 rpm переключаю на 300гц получаю 9863rpm это мах осцилографа в настройках, обратно включаю 20гц и вижу 2394 rpm. И сколько не переключайся висит в 2394...до тех пор пока переключение на другой тип двс, меняешь обороты на сбросе опять удвоение минимальных относительно генератора. Может это только у меня так? Но судя по мах оборотов в настройках надо брать аналоговый ослик на сличение показаний...может еще чего нарою.

[Ygryk]

Предоставьте исходный файл осциллограмм

[xado]

вот... удвоение в режиме эмуляции по всем режимам, на работающем двс это почти не заметно. Только на перегазовке подвисает программа.

[Ygryk]

вот... удвоение в режиме эмуляции по всем режимам, на работающем двс это почти не заметно. Только на перегазовке подвисает программа.

Алгоритм PlugIn-а "Диагностика зажигания" оптимизирован на детектирование именно импульсов зажигания, а не стандартных прямоугольных импульсов от генератора. Возможно, его можно было бы обмануть, пропустив ваш сигнал через конденсатор, включённый последовательно сигнальному проводу (ёмкость нужно подобрать экспериментально); за счёт этого в сигнале должно было бы появиться некое подобие пробивного напряжения.
Но лучше, запишите сигналы с реальной системы зажигания.

Измерил в ручном режиме частоту следования представленных прямоугольных импульсов и пересчитал их в RPM (по формуле для 2-х цилиндрового 4-х тактного двигателя). Получилось 2 таких значения:
- 1'200 RPM;
- 19'660 RPM.
1) Первое значение частоты лежит в допустимом диапазона значений и распознаётся PlugIn-ом от начала записи и вплоть до момента смены частоты следования импульсов.
2) Второе значение частоты не может быть распознано в принципе, так как оно лежит выше значения 8'000 RPM, являющегося максимальным для данного инструмента.
3) Частота следования импульсов изменяется скачкообразно, тогда как алгоритм PlugIn-а предполагает, что частота вращения двигателя может изменяться только постепенно. В итоге, в момент скачкообразного увеличения частоты PlugIn принимает решение, что система зажигания перешла в многоискровой режим, а в момент скачкообразного понижения частоты - что катушка зажигания одного из двух цилиндров перестала работать.

Так что, ничего неожиданного в вашем примере не обнаружилось, кроме того, что пример некорректный.

[xado]

Если бы была оптимизация PlugIn-а под зажигание то тахометр не видел бы вообще ничего, а он видит. то что обороты выше заданного уровня PlugIn определяет как максимально заданные во вкладке и "решений") никаких не принимает а по логике тахометр должен был вывалится в ноль. С многоискровым согласен хотя логики в этом нет, многоискровое зажигание эффективно на низких оборотах. А то что катушка перестала работать в момент скачкообразного перехода это уже не "решение" PlugIn-а, это головная боль пользователя. Конечно спасибо огромное что пролили свет на сей момент. Просто надо иметь поправку, что для экстремальных оборотов более 8000 надо иметь более простое оборудование.
Еще раз спасибо.

[xado]

PlugIn тахометр до 20 000 об мин
Не встретил возможного решения но острая необходимость присутствует.
Каким образом реализовать этот очень сложный проэкт?

[Ygryk]

PlugIn тахометр до 20 000 об мин
Не встретил возможного решения

Меню "A-B интервал => " и далее в зависимости от типа двигателя:
" => Отображать RPM для 720°" - для 4-х тактных двигателей;
" => Отображать RPM для 360°" - для 2-х тактных двигателей.
Далее, расставляем измерительные маркеры A и B так, чтобы они ограничивали 1 полный цикл работы двигателя (для 4-х тактного двигателя это 2 оборота коленвала, для 2-х тактного - 1 оборот).

Проиллюстрирую на вашей осциллограмме. В данном случае мотор 2-тактный 1-но цилиндровый, значит, искра здесь должна генерироваться 1 раз за 1 оборот коленвала

Как измерить частоту вращения 1-но цилиндрового 2-х тактного мотора (по импровизированной осциллограмме зажигания)

2t & 1cyl.png (47.85 КБ) 6554 просмотра

Для более привычного нам 4-х цилиндрового 4-х тактного мотора маркеры расставляются так

Как измерить частоту вращения 4-х цилиндрового 4-х тактного мотора

4t & 4cyl.png (47.2 КБ) 6554 просмотра

[xado]

в каком месте здесь тахометр?????? пересчитать частоту в обороты на записанной осцилограме вопрос не звучал. Вопрос был замер оборотов на работающем двс до 20тыс в реальном времени. Вот именно это называется тахометр. А посчитать турбину 100тыс об/мин это явно для диагностического комплекса не досягаемо...https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0 ... 1%82%D1%80 это то о чем имелось в виду, а то народ не в курсе опять прилепят чего то вроде "стоп кадра"

[xado]

последняя новость, удвоение выскакивает при измерении вв плагином ст осцилки в случае пропуска зажигания или подобного...необходимо или переключить кол-во цил или перезапустить п/о. От суда вопрос- когда нибудь поправят косорез, может в экспрес диагностике?

[Ygryk]

последняя новость, удвоение выскакивает при измерении вв плагином ст осцилки в случае пропуска зажигания или подобного...необходимо или переключить кол-во цил или перезапустить п/о. От суда вопрос- когда нибудь поправят косорез, может в экспрес диагностике?

Ув. xado. Теперь, когда вы представили короткий видео-ролик, демонстрирующий проблему которую вы описывали чуть выше, стало понятно что вы имели ввиду и что нужно сделать:
достаточно на панели PlugIn-а "Диагностика зажигания" активировать соответствующую опцию (см. на иллюстрации ниже).

PlugIn ''Ignition''.png (6.79 КБ) 6365 просмотров

Или отключите опцию "Зарядка".

[xado]

тут надо русско-постоловский словарь составить что бы глупых вопросов не возникало.
Спасибо.