Peugeot 3008 1.6 5FE (EP6CDT) - ошибка P0172 (высокая обогащённость смеси)

[Василий.Капанин]

Доброй ночи. Эта машинка с турбиной. жалуется на топливную систему P0172 Высокая обогащенность смеси. Делал cкрипты CSS и Px. Форсунки почистили, попытались без полной разборки почистить насос . который на головке. Машинку перегревали. вопрос к опытным. На скрипте CSS , я не отключал форсунки, а просто отключал зажигание. Меня интересует почему при торможении мотором эффективность ниже линии ? Из-за того, что утечки в цилиндрах или из-за закрывшейся дроссельной заслонки. А может так турбина тормозит. Спасибо за ответы. Да все настолько плохо, что машинку притащили. после чистки и сброса ошибок, стала работать поэтому смог записать скрипты, а то вываливалась в аварийный режим и включались вентиляторы.
Думаю хана клапанам.

[максим68]

Для начала удостоверьтесь что смесь действительно богатая, а код ошибки по смеси не является следствием неверно работающей лямбды. Следующим шагом ищите откуда берется богатая смесь. Например - постоянно открытый клапан адсорбера. Заглушить трубку к нему можно быстро - она проходит рядом с топливопроводом с правой стороны мотора. До самого клапана добираться долго и муторно, вопрос решал таким образом. А то дилеры тоже приговорили на ремонт мотора. В насос высокого давления соваться не советую, штука очень тонкая и капризная, в моей практике выходил из строя даже после работы на очистителе инжекторов.

[Василий.Капанин]

спасибо, попробую. А почему наполнение плохое по впуску ?

[Ygryk]

На скрипте CSS , я не отключал форсунки, а просто отключал зажигание. Меня интересует почему при торможении мотором эффективность ниже линии ? Из-за того, что утечки в цилиндрах или из-за закрывшейся дроссельной заслонки.

Ни то, ни другое.
После выключения зажигания и дроссельная заслонка оставалась открытой, и динамическая компрессия в цилиндрах присутствовала.
Показать на иллюстрации, как я выполнял измерения, будет немного сложно.
Скорее всего, этот и аналогичный ему примеры будут учтены при разработке следующих версий скрипта CSS.

спасибо, попробую. А почему наполнение плохое по впуску ?

Из-за того, что впускной клапан закрывается очень поздно, и поршень выталкивает много воздуха обратно во впускной тракт. Если этот двигатель оснащён не датчиком расхода воздуха а датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе (обсуждаемый здесь мотор не знаю), то неправильные фазы газораспределения могут стать причиной переобогащения.

[Евгений89]

Показание параметров блока ЕСМ можно вил ожить (МАР, корекции, УОЗ роботу дк...) Судя по Рх скорее всего проблема в метках ГРМ, желательно записать Dx и соотношение колевал - роспредвал

[Василий.Капанин]

Этот мотор с датчиком разряжения. Постараюсь все собрать и выложить. Были пропуски в третьем.

[Василий.Капанин]

Загрузил принтскрины. Я перепутал датчик наддува с датчиком абсолютного давления. ДМРВ, завтра посмотрю где стоит.

[максим68]

Скорее всего нет работы ТНВД - давление на ХХ у этого мотора должно быть по моему 48 -50 атм. Время впрыска от0.6 до 0.95 мс. Мотор работает в аварийном режиме.

[Василий.Капанин]

Вт я тоже так думаю, но молчал, потому, что сомневался до этого. Мы вели записи в тетради и было давление под 35 бар по памяти.где то они есть,а теперь решили делать скрины, потому, что наверное так удобнее. Может кто уточнит. Но на удивление,просит 5, а по факту 6 бар. Как такое может быть?

[Василий.Капанин]

Здравствуйте. Оказывается в Лексии есть история стертых ошибок с комментариями их возникновения. Просидев за компом до ночи , я вычитал, что давление насоса потихоньку падало с каждым стиранием от пятидесяти бар до шести. По чему то желаемое давление со временем, тоже падало.Так, что приговорил насос с вашей помощью. Насос еще не купили.

[rubik777]

Василий, я на днях решал Пежо-207 с ЕР-6 только нетурбированным. Та же ошибка по обогащению смеси и до неприличия залитые свечи... Но в моём случае причина оказалась в подклинивающем механизме привода подъёма впуск. клап. - точнее - самого двигателя привода вследствие двух морозных ночей (- 32 гр.) Удачи

[driver_x]

По фазам здесь всё нормально, это типичные фазы для этого мотора. ТНВД на них действительно умирают.

На будущее: выкладывайте скрины более информативные. Например: работа на ХХ топливная, воздух, саму ошибку с расшифровкой датастрим и т.д.

Для rubik777: моторы всё же разные. По вашей проблеме есть бюллетень с дороботкой ГБЦ (сверление технологических дренажных отверстий для слива конденсата). Когда пробочку открывали, небось всё в эмульсии было? А за рулём девушка, да вторая машина в семье, да и коробка-автомат?

[fomaa]

Добрый день.
А на данный двигатель у кого-нибудь имеется эталонная осциллограмма ДПКВ и ДПРВ?
У меня постоянно выскакивает ошибка по синхронизации. На форумах пестрят про цепь; хозяин «голову даёт на отсечение», что менял цепь 5'000 km назад.
Ошибка была до замены цепи; после замены - ничего не изменилось.
Проехал уже кучу мастеров; сейчас до меня добрался.

[максим68]

Здесь на форуме в теме Синхронизация ДПКВ и ДПРВ на 8…10 страницах, по моему, всё это есть.