Mazda Capella FP 2000 1.8 - повышенный расход топлива

[aksm]

Доброго времени суток.Это моя первая тема.Имеется mazda capella 1.8 2000 года, с повышенным расходом. По словам клиента расход по городу 20 литров. Проверенно : дроссельная заслонка( чистка и регулировка дпдз) было 0.53 при опущенной педали стало 0.42 вольта.Магнитный регулятор ХХ был грязный сильно( помыт) ,обороты вернулись на штатные 700 , было 500 и глохла на D шке,осцилографом проверена фаза( в норме по эталонке) единственное что напрягает опережение зажигания стремится выше нормы.При контрольном заезде с клиентом обнаружены подвисания АКПП на 1 передаче как будто затягивает.Куда рыть господа.Осцилограммы и скрины скину позже.

[Robin]

Давай скрины. А лучше логи. Рыть пока некуда, инфы недостаточно. Свечи, хотя бы, как выглядят? А клиент может нарассказывать много всякого. Проходили...

[aksm]

Свечи в норме.Осцилы будут утром,на рабочем компе остались.Спасибо что откликнулись.Лямбда не родная кстати,универсальная похоже.Проверил лямбду, дышит от 0.19 до 0.92 . Там частотный маф,как проверить?


Фото с ультраскана после ремонта дросселя.

[Robin]

Интересует short term fuel trim и long term fuel trim

[aksm]

Лонг -3 шот по нулям

[alflash]

Лонг -3 шот по нулям

Если такие параметры во всем диапазоне оборотов, то причина большого расхода нисколько ни разу не в системе управления двигателем, поскольку состав смеси практически стехиометрия и БУ не надо вмешиваться в базовые установки подачи топлива.
Проверьте при каких оборотах переключающимся передачи коробки. Если не при примерно 1500 об/мин, то чем выше, тем больше перерасход топлива.
Ну и другие возможные причины, начиная с простых проверок выбега авто и давления в шинах.
Если тип MAF'а - HFM6, то проверьте частоту выходных импульсов при выключенном зажигании и при укорении (примерно от 1.7 до 4 кГц), но судя по значениям топливных коррекций, с ним проблем нет.

[aksm]

Спасибо за ответ. Давление в норме в шинах. Пробег около 200000. ВСЕ В НОРМЕ !!! кроме угла опережения зажигания, просится вперед.
Свечи в норме, провода в норме. Подозрение на затягивание АКПП. Пока что клиент уехал, как говорится подопытный кролик убежал)))Надеюсь на его порядочность по результату после манипуляций с дроссельной заслонкой. Вопрос: может ли расход увеличиватся из за неправильно отрегулированного ДПДЗ?

[alflash]

Спасибо за ответ. Давление в норме в шинах. ВСЕ В НОРМЕ !!! кроме угла опережения зажигания, просится вперед.

Фактический угол опережения зажигания (при ХХ и при наборе оборотов)? И насколько он соответствует ремонтному мануалу?
Покажите скрин графиков топливных коррекции, оборотов и опережения зажигания при ХХ и ускорении двигателя.
8.22 градуса при ХХ, вроде как вполне нормально.
А по вашему мнению, сколько должно быть?

Я спрашивал о выбеге, т.е не подклинивают ли колодки.
И какой реальный расход у этого почти древнего авто?
Предыстория увеличения расхода?

Если топливные коррекции столь близко к нулевым, то и датчики заслонки не при делах

[aksm]

Снятые осцилограммы с мотора.

CSS 4 Mazda Capella 2000 GF8P ДВС-FP.mwf

(26.97 МБ) 816 скачиваний

Px35+Longer00 Mazda Capella 2000 FP 1ц 2замер.mwf

(2.82 МБ) 464 скачивания

[zmey]

По словам клиента расход по городу 20 литров.

ключевая фраза ...как замеряли? или по стрелочке?

[aksm]

По словам клиента расход топлива по городу 20 литров. По трассе расход устраивает. Затягивает АКПП на первой передаче это может влиять на расход по городу?Сам лично не замерял,человек уже год с этой проблемой и высчитал расход без затруднений.

[alflash]

По словам клиента расход топлива по городу 20 литров. По трассе расход устраивает. Затягивает АКПП на первой передаче это может влиять на расход по городу?Сам лично не замерял,чуеловек уже год с этой проблемой и высчитал расход без затруднений.

Учитывая, что Вы игнорируетe мои уточняющие вопросы, то ограничусь этой констатацией. Затянутые (неизвестно насколько) обороты переключения передач вполне могут быть причиной повышенного расхода. Т.к., если при правильном переключении коробки на следующую передачу, авто едет с большей скоростью, но при относительно небольших оборотах, то при задержке переключения, движение с той же скоростью происходит при бОльших оборотах. А это и есть причина увеличения расхода.
На трассе, в отличии от городского режима, поводов для переключения передач меньше, поэтому и увеличение расхода менее заметно.
Поэтому клиенту необходимо обратиться к адекватным "коробочникам", чтобы (для начала) провели HYDRAULIC TEST, MANUAL SHIFTING TEST, Time Lag, MECHANICAL SYSTEM TESTS (Stall speed) и прочие контекстные проверки.
Хорошо бы проверить состояние и уровень масла а А/Т.

[aksm]

Извиняюсь за скудную информацию о данных.Спасибо за направление,будем анализировать работу АКПП.

[agava]

если есть газик то посмотрите состав отработанных газов если все норма то клиента в шею гнать) бывают такие весь мозг вынесут)) если богатая смесь то может в железе проблема и при сжатии смесь покидает цилиндр до воспламенения на такте сжатия.

[tair]

если есть газик то посмотрите состав отработанных газов если все норма то клиента в шею гнать) бывают такие весь мозг вынесут)) если богатая смесь то может в железе проблема и при сжатии смесь покидает цилиндр до воспламенения на такте сжатия.

Так коррекции-то в норме, значит - стехиометрия присутствует. Дело видно не в "бобине" и не в двигателе.