Mitsubishi Galant EA1A 1997 1.8 4G93GDI - проблемный запуск на холодную, нестабильный холостой ход

[aksm]

IMG_20170117_102701.jpg (37.21 КБ) 6950 просмотров

Приехал с жалобами на плохой холодный запуск(только с нажатой педалью акселератора) и неустойчивых XX.
Сразу обратил внимание на напряжение ДПЗД было 0.350, выставил по мануалу 550-725мВ.
Далее разобрал катушки зажигания и очистил ржавчину с контактной пружины.
Далее заменил свечи,стояли вразнобой.
Далее регулировка положение заслонки дросселя по байпасу, был сбит.
В итоге получили устойчивый запуск утром в боксе,температура около 10 градусов тепла.Далее после прогрева появился гул во впускном коллекторе(подозрения пали на ЕГР),показания по шагам егр не изменялись а звук в коллекторе нарастал и в итоге авто заглохло.
Было принято решение заглушить ЕГР.
Скидываю все файлы по этому пациенту.

CSS 4 channel00 MMC Galant 4G93 1997.mwf

(27.27 МБ) 897 скачиваний

После тестового заезда отпишусь о результате манипуляций.
Спасибо за внимание, единственное что беспокоит это сигнал форсунок....правильный ли он?

[aksm]

Показания ДАТА после регулировки ДПДЗ

[aksm]

Скидываю осцилограмму 8 канальную, двигатель работает на холостых оборотах и несколько раз пытается заглохнуть(непонятно что происходит с ВВ сигналом )
https://cloud.mail.ru/public/7UhV/xHMjhYbV8
егр заглушили звук из впускного коллектора не пропал, видимо проблема с системой продувки.

Новый точечный рисунок (5).jpg (65.21 КБ) 6916 просмотров

и еще попутно вопрос: какой тип форсунок на них ставится(судя по сигналу пьезовые)

[Ygryk]

какой тип форсунок на них ставится(судя по сигналу пьезовые)

Нет, не пьезо.
Это электромагнитные форсунки непосредственного впрыска, которые управляются высоким напряжением.
За подробностями вам к andreika

[aksm]

какой тип форсунок на них ставится(судя по сигналу пьезовые)

Нет, не пьезо.
Это электромагнитные форсунки непосредственного впрыска, которые управляются высоким напряжением.
За подробностями вам к andreika

Какой то странный сигнал на форсунках.


когда снимал сигнал с форсунок снимал разъём с 1 ой форсунки на сигнальном контакте ноль а на опорном при включенном зажигании +7 вольт.Что думаете по этому поводу?

[andreika]

какой тип форсунок на них ставится(судя по сигналу пьезовые)

Нет, не пьезо.
Это электромагнитные форсунки непосредственного впрыска, которые управляются высоким напряжением.
За подробностями вам к andreika

Какой то странный сигнал на форсунках.


когда снимал сигнал с форсунок снимал разъём с 1 ой форсунки на сигнальном контакте ноль а на опорном при включенном зажигании +7 вольт.Что думаете по этому поводу?

Форсунки для непосредственного впрыска управляемые для ускорения их открытия высоким напряжением работают неколько по другому в сравнении с обычным впрыском (низкого давления). К примеру, на них нет (в обычном понимании) постоянного питающего напряжения на общем проводе (выводе форсунок), а высоковольтное напряжение подается кратковременно сразу на все общие (питающие) выводы форсунок (ускоряющие их открытие), а затем на определенное время «удерживающие» небольшое напряжение. Обратите внимание что сразу на все форсунки, или группу форсунок (если V образный двигатель). А вот какая из форсунок будет открыта зависит от подачи массы на другой вывод форсунки который подается с блока управления индивидуально согласно порядку работы цилиндров. Так что задающим получается массовый импульс управления, хотя на этом выводе будут видны и высоковольтные импульсы с другого вывода форсунки, но это за счет небольшого сопротивления обмотки форсунки. Вот по этому сигнал управления таких форсунок рекомендуется смотреть токовым датчиком который значительно понятней для нас отображает форму импульсов.
Извиняюсь если не совсем понятно получилось объяснить за короткий промежуток времени.

[aksm]

Спасибо за разъяснения, будем экспериментировать. Результаты отпишу.