Как проверить колёсные датчики системы ABS ?

[55-автодок-69]

Здравствуйте подскажите пожалуйста куда подключится автоскопом 4 к АБС (ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) чтобы снять сигнал с четырёх датчиков

[qyrec]

Туда же , куда и остальными автоскопами, к контактам разъема датчиков ABS или разъема ЭБУ ABS

[55-автодок-69]

чтобы снять сигнал придётся вывешивать машину и колёса крутить в ручную

[qyrec]

Можно вручную, можно на тормозном стенде, можно прокатиться на авто. Все зависит от вашего желания, и кошелька клиента.

[55-автодок-69]

кошельки у наших клиентов очень жадные а клиенты милые .если на ходу то циплятся к блоку абс а автоскоп в машину это придётся провода удлинять

[qyrec]

Видите ли, у каждого мастера,мастерской, сервиса есть прейскурант цен.
Выглядит примерно так:
Перечень работ ВАЗ Иномарки Внедорожники
Определение технического состояния системы зажигания 250 От 350 От 350
Определение технического состояния тормозной системы 250 От 350 От 450
Определение технического состояния системы питания 250 От 250 От 250
Компьютерная диагностика ДВС 500 500 500
Диагностика подвески 350 От 350 От 350
Измерение компрессии двигателя 350 500 От 600
Промывка форсунок ИНЖ.+ промыв.жидк. 1500 2000 От 2000
Замена масла и фильтра в двигателе 350 500 От 500
Замена топливного фильтра 350 400 От 450
Замена топливного фильтра (в баке) - 1000 1200

Если клиент с ним не согласен то всегда найдутся те кто сделает дешевле. В соседнем районе, области но найдутся.
И сугубо личное ваше дело, делать скидки, делать в кредит и т.д.
Равно как и то что - удлинять, укорачивать провода автоскопа, тоже лично ваше дело. У вас есть инструмент и его применение зависит от вашего мастерства. Как в маджонге.

[Ygryk]

Здравствуйте подскажите пожалуйста куда подключится автоскопом 4 к АБС (ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА) чтобы снять сигнал с четырёх датчиков

Если нужно проверять датчики ABS при движении автомобиля, то:
1) разместите USB Autoscope IV под капотом автомобиля
2) чёрный крокодил питающего кабеля прибора соедините с кузовом автомобиля
3) входа с первого по четвёртый соедините с сигнальными выводами колёсных датчиков (лучше со стороны блока управления) при помощи 4-х связок "универсальный кабель - измерительный адаптер - пробник"
4) вместо того чтобы удлинять 4 измерительных провода, удобнее будет применить один качественный USB-удлинитель
5) в окне программы USB Oscilloscope вызовите меню "Режимы => 4 channel" и включите запись
Теперь останется только тем или иным способом заставить колёса вращаться. Проверять лучше в движении по неровной дороге, так как неисправность сигнального кабеля колёсного датчика ABS обычно проявляет себя при изгибах и вибрациях, возникающих при работе подвески.
Результат сообщите, полученные сигналы сохраните в файл, файл предоставьте.

[55-автодок-69]

как машину пригонят с ремонта сниму осциллограмму.И ещё вопрос я в первый раз на форуме если мне задать вопрос по какой нибудь следующий проблеме мне надо будит создавать новую тему

[максим68]

Если вопрос не касается рассматриваемой темы - то да, создавать новую.

[tair]

Ygryk - вообще, молодчина: всегда чётко, кратко и понятно - без всякой демагогии !

[andreika]

Самое главное здесь не упоминается какие датчики ABS собираются проверять, индуктивного типа или электронные токового типа. В предыдущих темах уже упоминал о способах проверки токовых датчиков, но не лишне снова напомнить. Токовые датчики по всем дилерским мануалам должны проверяться по величине тока, но это требует наличие соответствующего оборудования которого для осциллографа еще не придумали (любые бесконтактные токовые датчики не могут измерить такой маленький ток прим. 7 — 16 mA). Но к счастью, можно не измеряя фактической величины тока сравнивать амплитуду сигналов осциллограмм (можно и цифровым вольтметром) исправного и неисправного датчиков по падению (разнице) напряжений с точностью до десятков милливольт (не все же датчики на машине сразу выходят из строя). Для этого необходимо быть уверенным в одинаковости калибровки каналов осциллографа (исправности оборудования) или по очереди сравнивать сигналы на записи сделанные одним каналом. К стати, для проверки всех датчиков да же не надо домкратить колесо или колеса машины, достаточно просто немного прокатить вперед или назад машину (что для проверки индуктивных датчиков такое практически невозможно). Конечно подразумевается что нам удасться проверить правильность диапазона переключения тока датчиков, а не исправность (целостность) магнитных секторов.

[Serg57i]

В предыдущих темах уже упоминал о способах проверки токовых датчиков, но не лишне снова напомнить.

Здравствуйте. Постеснялся спрашивать и уже махнул рукой и время прошло, но покоя не дает до сих пор. Грузовичок Isuzu NPR75 2014г. - ошибка АБС. В городе прочитали ему ошибки и заменили два датчика передних, но пока ехал назад - опять - ошибка и не работает АБС.
Сканерами соединиться с АБС не смог и стал просто проверять новые датчики. Датчики стоят, похоже MRE. Поддомкрачивали колеса и я пытался увидеть изменение тока, подключив датчик перемычками, в одну из которых вразрыв подключал тестер по току.
Как я ни старался, все по нулям, пробовал на разных пределах. Вобщем - ток я не увидел и бросил эту затею.

Лишь потом, анализируя, пришел к мысли, что причиной могла быть просто плохая масса на блоке АБС, так как осцилл вот что показывал на контакта подключенного датчика, из-за этого я и не увидел ток.

Провод 1 датчика.jpg (34.99 КБ) 12113 просмотров

Провод 2 датчика.jpg (37.83 КБ) 12113 просмотров

Датчик АБС.jpg (91.85 КБ) 12113 просмотров

Исудзу MRE -датчики АБС.jpg (106.39 КБ) 12113 просмотров

Исудзу проверка датчиков АБС.jpg (122.94 КБ) 12113 просмотров

[andreika]

Датчики стоят, похоже MRE. Поддомкрачивали колеса и я пытался увидеть изменение тока, подключив датчик перемычками, в одну из которых вразрыв подключал тестер по току.
Как я ни старался, все по нулям, пробовал на разных пределах. Вобщем - ток я не увидел и бросил эту затею.
Лишь потом, анализируя, пришел к мысли, что причиной могла быть просто плохая масса на блоке АБС, так как осцилл вот что показывал на контакта подключенного датчика, из-за этого я и не увидел ток.

По Вашему описанию и фотографиям, Вы к разъему MRE датчика для измерения тока подключились правильно, вот только сами щупы к клеммам мультиметра Вы подключили НЕПРАВИЛЬНО, подключившись к встроенному в мультиметр токовому шунту на измерение десятков ампер, и положение переключателя тут уже не играет принципиального значения. Для измерения тока в mA надо было оставить обычное подключение щупов к мультиметру, так же как измерение сопротивления и напряжения. Единственное, для такого типа тестера перед измерением желательно проверить целостность встроенного предохранителя на 200 mA, измерением тока, к примеру, лампочки контрольки, так как этот предохранитель частенько палят при измерении напряжения (крутя переключатель диапазонов).

[alflash]

Для проверки 2-контактных MRE датчиков вольтметром/осциллографом достаточто слепить такой простенький прибамбас

(подробнее в http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=19&t=1155).

Другой способ - с помощью диагностического о сканера, который покажет как воспринимает сигналы датчиков скорости соответствующий БУ и доходят ли до него их сигналы:


Если захотите узнать с какой именно скоростью вращается колесо (без сканера), дополните тот девайс преобразователем частоты в напряжение и смотрите её значения в численность виде

[tair]

А нельзя-ли ток в датчике посмотреть токовыми клещами ?