Kia Spectra 1.6 16v S6D - странные фазы

[Alhimic]

Сделали скрипт Рх по которому Угол закрытия впускного клапана 530 градусов. Проверили метки - было несовпадение на 1 зуб, Проверили кулачки - профиль кулачка впорядке. В тупике... Машина очечественная FB2272 мотор уже контрактный.

[I-@RIY]

Сделали скрипт Рх по которому Угол закрытия впускного клапана 530 градусов. Проверили метки - было несовпадение на 1 зуб, Проверили кулачки - профиль кулачка впорядке. В тупике... Машина очечественная FB2272 мотор уже контрактный.

Вот теперь закройте глаза ....забудьте что вы видели этот автомобиль...прочитайте, что вы написали, сделали и попробуйте понять... в каком тупике все, от обилия информации по автомобилю.
Пока фазы не на месте и в одном и другом случае.

фазы не на месте.png (206.67 КБ) 8534 просмотра

Скорее всего ошибка при установке меток посмотрите картинку там две метки если ошиблись скорее всего клапана в загибе.... блин первое фото зеркальое

[Виджар]

Привет. Лучше бы перепровериться и снять ДПКВ +ДПРВ...

[Alhimic]

Прошу прощения. Попробую начать все сначала: приехала машина KIA spectra ижевской сборки модель FB2272 двигатель S6D (по табличке), сам мотор контрактный и был заменен пол года назад. Неисправность со слов клиента: Заглохла и плохо заводилась, плохая тяга. Померили давление в топливной рампе - в норме, свечи - в норме, заводится и работает нормально, подключился сканером - ошибок нет, смутил УОЗ по норме 5-15, в реалии -3-0. Дальше решили сделать скрипт Рх - результаты видны выше. Были проверены метки - распредвал выпуска был смещен на 1 зуб. После установки по меткам, сделали анализ Рх заново - результат плачевен, все тоже самое. Вскрыли клапанную крышку, думая, что возможно изношены кулачки, оказалось все в норме. Замерили компрессию - норма. Что может быть? Уже голову сломали...

[Jura]

Обрати внимание на кулачёк всасывающего клапана, на диаграмме видно что он маленький и фаза открытия всасывающего клапана очень мала, сравни высоту кулачка с эталонным размером, Это Рх одного и тогоже цилиндра у меня вот что получилось

[Alhimic]

Да кулачки уже проверяли - нормальные. Тоже думал стерлись. Ан нет . Вот и пришел в ступор...

[Jura]

Да кулачки уже проверяли - нормальные. Тоже думал стерлись. Ан нет . Вот и пришел в ступор...

Рх снимался с одного и того же цилиндра? Может что то с гидрокомпенсаторами или там пустышки?


Измерьте высоту профиля кулачков (размер между вершиной и затылочной частью кулачка) и сравните с номинальным и предельно допустимым размерами. Номинальный размер – 42,870 мм, предельно допустимый – 42,868 мм. При износе, превышающем допустимое значение, замените распределительный вал, так как перешлифовка кулачков на ремонтный размер не предусмотрена.
http://spectra-kia.ru/telo/5-14-17.htm

[I-@RIY]

Теска прав....Посмотри тебе анимашка показывает, когда проворачиваешь, что кулачек изношен... проверь еше раз.Ну и все таки впускной не на месте он опаздывает.

разные кулачки.png (141.44 КБ) 8468 просмотров

[Alhimic]

Доброе утро! Да на анимашку сразу обратили внимание и проверяли кулачки, смущает другое Угол открытия впускного клапана (335...370), ° 366 то есть в пределе Угол закрытия впускного клапана (570...600), ° 533 от нормы на 40 градусов отличается. Это по идее кулачок должен быть как игла практически, с нормальным подъемом и резким спуском
Рх делали на 2 цилиндрах те же самые результаты . Сегодня буду пытать дальше - сделаю Рх в оставшихся 2 цилиндрах, скажу точные размеры кулачка. Но сразу скажу по виду нормальный кулачок.

[I-@RIY]

от нормы на 40 градусов отличается. Это по идее кулачок должен быть как игла практически, с нормальным подъемом и резким спуском

Это я тоже увидел впускной не доходит около 40 град кулачек столько не компенсирует.таким образом вал впускной не на месте ...ввти нет....стоит по меткам ..я же выложил картинку ...может не по тем меткам, там как раз в этих градусах смещение... или вот еще обратите внимание на эти места.

original_kia-spectra-495.jpg (32.81 КБ) 8433 просмотра

[Виджар]

.....блин, неужели так трудно синхру снять по валам????

[Ygryk]

В данном случае алгоритм автоматического измерения угла конца закрытия впускного клапана ошибается, и неправильно измеряет конец фазы впуска. Интересно будет посмотреть на Px остальных цилиндров.

[Alhimic]

Продолжение истории. Как я уже и писал, что сделаю замеры с утра по всем цилиндрам. Загнали машину с улицы, сделали Рх в 4 цилиндре - показало, почти нормальные фазы, картинку потом приложу, на работе некогда было. Решили проверить и первый цилиндр - результат тоже почти нормальные фазы. Почесали голову, разогрели мотор и фазы показали, то что мы видели в начале. Вообщем заказали гидрики.

[Alhimic]

Вот и фазы 1 цилиндра, но холодного разница закрытия впускного клапана в 30 гр. между холодным и горячим мотором. Спасибо всем кто поучаствовал.

Px35+Longer00-1 холодный.mwf

(4.58 МБ) 801 скачивание

[Jura]

. Вообщем заказали гидрики.

С такими гидриками оно должно было работать как "ведро с гвоздями" неужели мотор работал тихо?? ещё и посмотрел на УОЗ поздноватый, Такая мысль проскользнула (может гидриги стук дают) но выше не было сказанно ни о каких стуках, почему и спросил вы с одного цилиндра снимали Рх или разных Это и обьясняла разницу между фазами на скриптах( Один лучше держал другой хуже).И "типа изношенность кулачка"
Было у меня похожее на Опель Омега В после замены прокладки ГБЦ, масло клиент привёз GM оригинал, завели мотор всё ок прогрели до включения вентилятора всё ок. Через три дня приехал работа громче чем ХТЗ без глушителя, Залили "медок" моментально мотор утих, а через пару дней и вовсе масло сменили. пол года полёт нормальный