Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Поможем новичкам разобраться в тонкостях и деталях работы с USB Autoscope
Аватара пользователя
Bodr9n
Сообщения: 254
Зарегистрирован: 20 мар 2017, 17:49
Благодарил (а): 109 раз
Поблагодарили: 4 раза
Контактная информация:

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Bodr9n »

Спасибо Ygryk с этим вопросом разобрался.


Почему при снятии Px одного и того же автомобиля синхронизация искры направлена вверх а на другом снимке вниз? С чем это связано?
Система зажигания DIS.
Вложения
Снимок 1.PNG
Снимок 1.PNG (46.53 КБ) 5888 просмотров
Снимок 2.PNG
Снимок 2.PNG (45.42 КБ) 5888 просмотров
Diamond
Сообщения: 869
Зарегистрирован: 13 окт 2014, 11:53
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 28 раз

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Diamond »

Bodr9n писал(а):
20 май 2017, 08:20
Почему при снятии Px одного и того же автомобиля синхронизация искры направлена вверх а на другом снимке вниз? С чем это связано?
Система зажигания DIS.
Никогда на это не обращал внимания. Но я думаю, что это связано с разной направленностью прохождения электрического тока по проводам.
Если на одном проводе такое творится, то это уже не хорошо. На парных цилиндрах так и будет - на 1-м вверх, на 4-м вниз...
У катушки ведь два вывода - один отрицательный, другой положительный. На центральном электроде одной свечи "+", а другой свечи "-".
Аватара пользователя
Bodr9n
Сообщения: 254
Зарегистрирован: 20 мар 2017, 17:49
Благодарил (а): 109 раз
Поблагодарили: 4 раза
Контактная информация:

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Bodr9n »

Синхронизация бралась с одного и того же провода. На авто как раз меняли ВВ провода, просто не помню Px делал до или после. Получается Можно сказать - это дефект!
Diamond
Сообщения: 869
Зарегистрирован: 13 окт 2014, 11:53
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 28 раз

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Diamond »

Вообще-то, так не должно быть. Вы когда датчик синхронизации (чёрного цвета) цепляете к проводу, то на панели прибора загорается красная или зелёная лампочка, которая говорит о полярности сигнала. Это нужно при правильном подключении зелёных и красных датчиков для проверки вторичного напряжения. А если заменили провода, то тогда вполне вероятно, что поменяли местами 1-й с 4-м и полярность поменялась. Значит - всё нормально. Это не неисправность. Так и будет. Очевидно, что первый замер был сделан до смены проводов, а второй после смены. Тогда всё сходится! Или в приборе, в настройках канала, кто-то вкл/выкл инверсию сигнала. Скорей всего так и произошло...
Инверсия сигнала.jpg
Инверсия сигнала.jpg (376.01 КБ) 5874 просмотра
Сейчас у себя просматривал, все сигналы смотрят вверх... Хотя нет, нашёл, что есть и вниз показывает при одной и той же инверсии. Значит - полярность сигнала. Я так думаю. А как на самом деле - не знаю. :oops: Никогда не обращал на это внимание. Теперь буду знать.
Bodr9n, вот задачу задал! :) - "Век живи, век учись!"
максим68
Сообщения: 3063
Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
Благодарил (а): 52 раза
Поблагодарили: 277 раз
Контактная информация:

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение максим68 »

Никакогго дефекта нет, скрипту абсолютно все равно - отрицательной или положительной полярности сигнал синхронизации. Думаю все произошло так, как описал Diamond. просто поменяны местами провода между замерами.
automaster18
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 24 июл 2015, 07:49

Re: Какая точка «массы» лучше?

Сообщение automaster18 »

Ygryk писал(а):
18 май 2017, 10:04
Чёрный крокодил питающего кабеля USB Autoscope IV - это опорная точка, относительно которой ведутся измерения, и клемма "-" аккумулятора - не лучшее место для этого.
А можно услышать не просто утверждение, а какое-то теоретическое подтверждение вашего высказывания?
Про опорную точку полностью согласен, а вот про "не лучшее место" - обоснуйте, пожалуйста.
Аватара пользователя
Bodr9n
Сообщения: 254
Зарегистрирован: 20 мар 2017, 17:49
Благодарил (а): 109 раз
Поблагодарили: 4 раза
Контактная информация:

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Bodr9n »

Подскажите есть вопрос по CSS! Меня интересует вот этот участок (снимок прилагается) Может ли это быть поджатый клапан? Или это что то другое? Заранее благодарю за ответы.
Вложения
CSS.PNG
CSS.PNG (83.04 КБ) 5835 просмотров
Ygryk
Сообщения: 2669
Зарегистрирован: 20 окт 2005, 08:42
Благодарил (а): 49 раз
Поблагодарили: 283 раза

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Ygryk »

Bodr9n писал(а):
20 май 2017, 19:00
Подскажите есть вопрос по CSS
Приложите к картинке ещё и исходный файл осциллограмм
Аватара пользователя
Bodr9n
Сообщения: 254
Зарегистрирован: 20 мар 2017, 17:49
Благодарил (а): 109 раз
Поблагодарили: 4 раза
Контактная информация:

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Bodr9n »

Вот исходный файл CSS!
Вложения
CSS.mwf
(10.65 МБ) 677 скачиваний
Diamond
Сообщения: 869
Зарегистрирован: 13 окт 2014, 11:53
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 28 раз

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Diamond »

Bodr9n писал(а):
20 май 2017, 19:00
Может ли это быть поджатый клапан?
По CSS Вы не увидите: поджатых клапанов, стёртых или за коксовавшихся колец, или ещё что-нибудь связанное с не герметичностью камеры сгорания. В данной методике можно найти направление поиска неисправности (уже раннее обсуждалось).
Тут... кто чем пользуется. Например клапана - можно хорошо увидеть по "Dx_run", потом отрегулировать зазор и проверить ещё раз. Увидите разницу. ЦПГ - "Dx". Если цилиндр "выпадает", значит чего-то не хватает: плотность камеры сгорания, топливовоздушная смесь (качество и количество), своевременное и качественное искрообразование...
По картинке - не плотность 1-го цилиндра. Проверить дополнительно компрессометром или пневмотестером. Лучше пневмотестером - можно точнее определить утечки и куда: клапана, кольца, прокладка. Да и с остальными цилиндрами не очень хорошо. Но, есть клапан "поджатый", а есть "не всегда плотно закрывающийся". Чтобы получить опыт, нужно и диагностировать и ремонтировать. Тогда будет вообще круто! - сделал анализ, провёл ремонт, проверил свою работу... "Получите, распишитесь."
tair
Сообщения: 1859
Зарегистрирован: 04 фев 2009, 10:50
Благодарил (а): 245 раз
Поблагодарили: 110 раз

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение tair »

Bodr9n писал(а):
20 май 2017, 19:00
Подскажите есть вопрос по CSS! Меня интересует вот этот участок (снимок прилагается) Может ли это быть поджатый клапан? Или это что то другое? Заранее благодарю за ответы.
Андрей Шульгин описывал это в видео как подвисающий клапан
scio me nihil scire
Аватара пользователя
Bodr9n
Сообщения: 254
Зарегистрирован: 20 мар 2017, 17:49
Благодарил (а): 109 раз
Поблагодарили: 4 раза
Контактная информация:

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Bodr9n »

А вот мне интересно еще! Что вы скажете об этом (участке), можно ли сказать что тут есть проблема?
Вложения
Снимок.PNG
Снимок.PNG (83.06 КБ) 5814 просмотров
tair
Сообщения: 1859
Зарегистрирован: 04 фев 2009, 10:50
Благодарил (а): 245 раз
Поблагодарили: 110 раз

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение tair »

Bodr9n писал(а):
20 май 2017, 21:32
А вот мне интересно еще! Что вы скажете об этом (участке), можно ли сказать что тут есть проблема?
Похоже на забитость форсунки 3, в таких случаях- проверка на "эфирный тест", но нужно проводить CSS по 5-10 раз и искать повторяемость.
scio me nihil scire
Diamond
Сообщения: 869
Зарегистрирован: 13 окт 2014, 11:53
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 28 раз

Re: Как правильно замерить скрипты Px и CSS

Сообщение Diamond »

Bodr9n писал(а):
20 май 2017, 21:32
...Что вы скажете об этом (участке)...?
Уважаемый, Вы как-то странно "перегазовку" сделали - с "удержанием". :)
За то интересно - у 3-го плотность лучше, а эффективность снижается. А у тех, кто "по хуже" - улучшаются...
Похоже форсунки необходимо проверить сначала. А вообще, с такой компрессией, мотор делать нужно. Потом и всё остальное.
Даже на увеличенных оборотах есть неравномерность в работе.
savus
Сообщения: 353
Зарегистрирован: 05 мар 2015, 22:34
Благодарил (а): 16 раз
Поблагодарили: 29 раз
Контактная информация:

Re: Какая точка «массы» лучше?

Сообщение savus »

automaster18 писал(а):
20 май 2017, 14:45
Ygryk писал(а):
18 май 2017, 10:04
Чёрный крокодил питающего кабеля USB Autoscope IV - это опорная точка, относительно которой ведутся измерения, и клемма "-" аккумулятора - не лучшее место для этого.
А можно услышать не просто утверждение, а какое-то теоретическое подтверждение вашего высказывания?
Про опорную точку полностью согласен, а вот про "не лучшее место" - обоснуйте, пожалуйста.
Здравствуйте уважаемые коллеги. Поддерживаю этот вопрос. Обоснуйте пожалуйста.
Ответить

Вернуться в «Помощь начинающим»