Вопросы от Gorkovenko2007

[Ygryk]

хочу получить сигнал с форсунки по CTi-M, сигнал ДПКВ, ДПРВ, а сигнал синхронизации? Этот набор хочу сохранить в режиме CSS. На сколько это корректно, и как правильно сделать?

Сохранить текущий режим можно при помощи меню "Управление => Сохранить режим".
Если понадобится его удалить - меню "Управление => Удалить режим".

[Gorkovenko2007]

Я делаю всё верно?

[Gorkovenko2007]

И снова здравствуйте. Машина Chevrolet Cruze 1.6: троит на холостых, под нагрузкой нормально, расход топлива маленький - со слов хозяина. Сделал скрипт CSS по цилиндру 1, по его результатам Рх на 4-м. Сделал заключение, что проблема с клапанами, теперь думаю, а на сколько я прав?

[cur]

Сделал заключение, что проблема с клапанами, теперь думаю, а на сколько я прав?

Ни на сколько
.

4.png (23.12 КБ) 6206 просмотров

.
Диагноз по вашим замерам не локализован, правильней было бы сказать неплотность в цилиндре 4 и всё.
Но откуда неплотность, вопрос пока без ответа
По CSS неплотность не подтверждена - надо постараться удержать дроссель открытым, а так CSS может рисовать и забитую форсу и большой подсос.
Рх рисует явные потери и для чёткого диагноза причин необходимы еще замеры, Dх на стартерной с АКБ и синхронизацией, и пьехо во впускном.
Вот так
.
[img]http://injectorservice.com.ua/forum/download/file.php?id=17639[/img]

[Gorkovenko2007]

Форсунки прошли 360 км. Хозяин, изначально, согрешил на них и поменял, пробовал менять местами, без толку. Подсос по одному цилиндру? Я Рх делал и по первому, только не догадался выложить. Вот он

Px35+Longer00 Шевроле круз Иван 3.mwf

(7.44 МБ) 681 скачивание

, по первому то всё нормально!? Просил позвонить после вскрытия, посмотрим. Dx на стартерной у меня что-то не получается, не на чем потренироваться...

[Ygryk]

По CSS неплотность не подтверждена - надо постараться удержать дроссель открытым

Поддерживаю - если двигатель ещё не разобран и ещё можно сделать дополнительные замеры - очень интересно было бы увидеть CSS этого двигателя, записанного согласно инструкции, с глушением двигателя при открытой дроссельной заслонке -
Скрипт CSS и электронный дроссель

[Gorkovenko2007]

И снова здравствуйте. Машина Chevrolet Cruze 1.6: троит на холостых, под нагрузкой нормально, расход топлива маленький - со слов хозяина. Сделал скрипт CSS по цилиндру 1, по его результатам Рх на 4-м. Сделал заключение, что проблема с клапанами, теперь думаю, а на сколько я прав?

По этой машине хозяин отзвонился, клапана негерметичны были, перебрали головку, вот только не смог сказать какие именно, делали без него, уезжал.....

[Gorkovenko2007]

Здравствуй, люди добрые. Приболел немного, не работал, и всё заново вспоминаю.
Машинка VORTEX Estina A21 "колбасит" на холостых. Я снял скрипты, вижу что проблемы есть, но что именно. ДМРВ не работает, подключился к питающему, массе и сигнал массового расхода, тут вообще "тёмный лес" для меня. Прошу помощи! Глушил снимая питание с модуля зажигания.

[daimler2000]

Скиньте клапанную крышку и проверьте зазоры на клапанах, на данном цилиндре, по Px думаю клапан зажат и открывается раньше, чем надо. Да и в других по ходу. Из-за зажатого клапана и скорей всего и потери 33%.
Первый раз слышу такое авто, но думаю там не гидрокомпенсаторы, а регулировка клапанов.

[Gorkovenko2007]

Скиньте клапанную крышку и проверьте зазоры на клапанах, на данном цилиндре, по Px думаю клапан зажат и открывается раньше, чем надо. Да и в других по ходу. Из-за зажатого клапана и скорей всего и потери 33%.
Первый раз слышу такое авто, но думаю там не гидрокомпенсаторы, а регулировка клапанов.

Стоят гидрокомпенсаторы, но всё равно вскроем крышку (прокладка течёт) и посмотрим ещё.
Каким должен быть сигнал ДМРВ по воздуху? Стоит BOSCH, эталона я найти не могу (если конечно существует такой).

[Ygryk]

ДМРВ не работает, подключился к питающему, массе и сигнал массового расхода, тут вообще "тёмный лес" для меня. Прошу помощи!

Каким должен быть сигнал ДМРВ по воздуху? Стоит BOSCH, эталона я найти не могу (если конечно существует такой)

Во время записи осциллограмм с ДМРВ чёрный крокодил питающего кабеля USB Autoscope IV был не подключён - осциллограммы недействительны. Переснимите.

[Gorkovenko2007]

ДМРВ не работает, подключился к питающему, массе и сигнал массового расхода, тут вообще "тёмный лес" для меня. Прошу помощи!

Каким должен быть сигнал ДМРВ по воздуху? Стоит BOSCH, эталона я найти не могу (если конечно существует такой)

Во время записи осциллограмм с ДМРВ чёрный крокодил питающего кабеля USB Autoscope IV был не подключен - осциллограммы недействительны. Переснимите.

День добрый, ДМРВ - дохлый, это очевидно было. Стоят гидрокомпенсаторы, целые, не стучат. Короче я прокололся - не справился, извинился и отправил к другим диагностам.

[Gorkovenko2007]

Пришла Volvo S80 1999 года с электронным дросселем, глохнет на холостых, под нагрузкой дёргалась. Был подсос воздуха, дымогенератор показал, я исправил. Под нагрузкой пошла ровно, хорошо набирает обороты, осталась проблема холостого хода. Я не могу сообразить, как снять скрипты и датчик коленвала найти не могу. Подскажите, пожалуйста?!



ДПКВ я нашёл, а вот как заглушить? Движок не родной - бензин 5 цилиндров, атмосферник, индивидуальные катушки.

[Gorkovenko2007]

Снял показания ДПКВ и ДПРВ, с распредвалом проблемка.
2 вопроса:
- почему на холодном двигателе запускается нормально и обороты почти не плавают?
На горячем двигателе пока дроссель не приоткроешь, вообще не заводится, под нагрузкой машина идет, набирает обороты без провалов?

[Ygryk]

Снял показания ДПКВ и ДПРВ...

И снова у вас проблема с чёрным крокодилом питающего кабеля USB Autoscope IV:
в отличие от прошлого раза, теперь вы его уже подключили, но не туда - к клемме "+" аккумуляторной батареи, вместо «массы» автомобиля.

В прошлый раз было так:

Во время записи осциллограмм с ДМРВ чёрный крокодил питающего кабеля USB Autoscope IV был не подключен - осциллограммы недействительны. Переснимите.