Lada Kalina - пропуски воспламенения в цилиндрах 1-4

[Clint Eastwood]

Всем доброго дня!
Подскажите, как справиться с такой проблемой. Пропуски в 1-4 цилиндрах. Не работают. Катушка, бронепровода, свечи новые. На высоковольтном разряднике искра есть на всех цилиндрах. Но сделал запись первички и увидел такую картину. Это транзистор неисправен или ещё где-то в другом месте неисправность? Провода целые, массы надёжные (наверное).

Ignition_Primary03.mwf

(20.83 КБ) 842 скачивания

Ignition_Primary04.mwf

(20.41 КБ) 753 скачивания

[nikki-car]

Если мне не изменяет память, то работа десяточного модуля идёт по порядку 1-4, 2-3. Комутатор этих катушек находится в самом модуле.
На предоставленом графике через один импульс отсутствует обычное время накопления энергии (когда от основной линии луч идёт вниз перед искрообразованием), а следовательно и энергия искры становится маленькой.
Я думаю, нужно менять коммутатор.
Для большей уверенности снимите управляющие сигналы на коммутатор по низкой стороне. Если одинаковые - коммутатор нужно менять

[Clint Eastwood]

Спасибо за ответ. Только на этом автомобиле стоит катушка без встроенного коммутатора. Это сигналы с первички. Подходит три провода. По середине +, а крайние - управление катушками. Я видел примеры, как отображается сигнал с неисправным транзистором. Но здесь что-то не понятно. Вот я и думаю, что эта проблема в ЭБУ. Так ли это? Или может в другом месте? Проводка целая, провода не коротят и не в обрыве.

[максим68]

Нет коммутации на массу в первичной цепи. Скорее всего виноват транзистор в ЭБУ.

[Clint Eastwood]

Максим, спасибо! А по увереннее можно сказать, что проблема в ЭБУ? Подменить не чем. Новый денег стоит. Если допущу ошибку в постановке диагноза, то придётся мне его выкупать. А мне его ставить не куда. Может ещё какую ни будь проверку сделать? У меня опыта ещё мало.


Похоже, что транзисторы вышли из строя. Вскрыл блок, предварительно обнаружил, что он был мокрый от антифриза. Плата внутри тоже мокрая. Вокруг транзисторов лак отстал и обнажились проводники. На ножках одного из транзисторов бала пригорелая сажа. Почистил, продул, просушил, установил. Работает пока. Отправил за новым блоком. Купит, поставлю, посмотрю, что будет дальше.

[максим68]

Самое главное новый блок под радиатор печки не ставить!!!, Выносите на сколько хватит длины проводов под бардачек.

[Clint Eastwood]

Что-то я немного тормознул. Надо было токовые клещи применить. Посмотреть как ток себя ведёт. Интересно, а как должна отображаться осциллограмма тока при неисправном транзисторе? Хотя, он ещё ко мне приедет менять ЭБУ. Вот тогда и посмотрю. Хотелось бы посмотреть примеры для сравнения и общего развития. Если у кого ни будь есть такие примеры, можете поделиться? За ранее спасибо.

[nikki-car]

Что-то я немного тормознул. Надо было токовые клещи применить. ...... Если у кого ни будь есть такие примеры, можете поделиться? За ранее спасибо.

Зачем Вам примеры?? У вас один канал работает нормально. Вот его за образец и берите

[Clint Eastwood]

Провёл замеры с токовыми клещами после промывки платы спиртом...

Ignition_Primary02.mwf

(1.05 МБ) 720 скачиваний

Ignition_Primary03.mwf

(1.04 МБ) 713 скачиваний

А это замеры с новым ЭБУ...

Ignition_Primary04.mwf

(976.55 КБ) 735 скачиваний

Ignition_Primary05.mwf

(894.56 КБ) 736 скачиваний

Как видно, ток по разному себя ведёт.
Когда снял фишку с катушки и замерял осциллографом напряжение на управляющем выводе, то получил значение на одном канале - 25мВ, на другом - 75мВ - это на старом блоке. А на новом - 9мВ на обоих каналах. Значит - транзисторы "пригорели" на старом блоке. Но мотор работает и на старом и на новом блоке хорошо. Без пропусков. Если судить по току, что чем больше ток нарастает, значит с транзисторами не всё в порядке. Так ли это?
И ещё вопрос...

Безымянный.png (45.2 КБ) 6287 просмотров

[максим68]

Думаю - наводится ЭХО с соседней катушки.

[zmey]

Clint Eastwood вы правильно сделали, что заменили ЭБУД....даже промытый старый ЭБУД в любой момент может отказать ..дорожки потихоньку будут гнить ....это Калина)))