Chevrolet Aveo 1.5 - нестабильный холостой ход на холодную

[alek_gbo]

Aveo 1.5 нестабильная работа на холостых на холодную. После t 60C выравнивается работа.
Посмотрите пожалуйста.

[nikki-car]

Форсунка второго цлиндра меньше других даёт порцию топлива.
И в датчике коленвала либо есть КЗ витки, либо датчик забит стружкой и грязью. У маркерного диска радиальное биение великовато. Может если меняли ремень, не совсем точно поставили. Но желательно проверить.

[daimler2000]

Для более ясной картины, как раз и датчик давления Px вставьте желательно во второй цилиндр. Надо использовать два скрипта в паре, исключить не верно установленный ГРМ, зажатость клапанов и т.д. Индуктивность слабовата, попробуйте снять датчик почистить, заодно проверить на сопротивление и при установке проверить зазор. По маркерному диску думаю все нормально. CSS можно еще осуществить с подкормкой. Я делаю первые две перегазовки без добавки, а затем чередую перегазовки с карбиком и без. Снять пару скриптов несколько раз при не стабильной работе и при стабильной.

[alek_gbo]

Форсунки помыты, для уверенности перекинул на 4 цилиндр. ДПКВ новый. Метки проверены.
Вот скрин CSS на холодную.

[yavrostik]

Покажи Px cо второго цилиндра и вторичку, и файл CSS на холодною

[alek_gbo]

Спасибо. Вроде нашли

[nikki-car]

Хотелось бы какие то комментарии к фотографии. Как по мне - всё равно что открытка со стрелочками.
Набой на кулачке вижу, но почему только на холодную и отчего он там, на одном только цилиндре взялся?

[alek_gbo]

Вот Px при температуре около 70 градусов
из отчета скрипта Px:

Код: Выделить всё

Плохое наполнение цилиндра при 5000...5500 RPM
(вероятно из-за неоптимальных фаз газораспределения или геометрии впускного тракта)

При измерении на холодную отчет:

Код: Выделить всё

Возможно, выпускной клапан «зажат»

Плохое наполнение цилиндра при 4500...5000 RPM
(вероятно из-за неоптимальных фаз газораспределения или геометрии впускного тракта)

Набой появился из-за трения с рокером. Видимо ролик рокера имеет износ. Такие же есть и на впускном кулачке 4-го цилиндра, только еле заметные.

Почему на холодную? Наверное, связано еще с работой гидрика этого клапана

[yavrostik]

обясните пожалуста два момента
почему график на випуску не доходит до нулевой точки,если б бил забит катализатор тогда понятно давления би росло и график вишел би више лигнии,а тут наоборот-значит ли ето што клапан сильно открилса????
и второй-плохое наполнения при високих оборотах-но на низких(до 4000)нет -могут ли збитие фази проявлять себя только на високих оборотах,или ето всетаки фильтр или недооткриваетса впускной клапан.
не судите строго начинаю только осваивать етот метод хочю разобратса в нюансах

[nikki-car]

Набой появился из-за трения с рокером. Видимо ролик рокера имеет износ. Такие же есть и на впускном кулачке 4-го цилиндра, только еле заметные.

Почему на холодную? Наверное, связано еще с работой гидрика этого клапана

Ну теперь становится картина понятнее.
Может проблема и в гидрике, а может и в некачественном или старом масле. В любом случае желательно РВ снимать и проверять гидрики и износ пятна контакта РВ с рокером

[alek_gbo]

обясните пожалуста два момента
почему график на випуску не доходит до нулевой точки,если б бил забит катализатор тогда понятно давления би росло и график вишел би више лигнии,а тут наоборот-значит ли ето што клапан сильно открилса????
и второй-плохое наполнения при високих оборотах-но на низких(до 4000)нет -могут ли збитие фази проявлять себя только на високих оборотах,или ето всетаки фильтр или недооткриваетса впускной клапан.
не судите строго начинаю только осваивать етот метод хочю разобратса в нюансах

По анализу графика давления подскажут профи, я сам неделю знаком с мотортестером)
Из отчета замера холодного двигателя "Возможно, выпускной клапан «зажат»", что в свою очередь и может влиять на наполнение.

Насчет фаз... разфазировка была бы и на ХХ, в этом двигателе нет фазовращателя и пр.
Фильтр, тряпки в в воздуховоде были исключены с самого начала