Добрый день!
Борюсь с ситроеном с4 пикассо. Мотор 1,6 турбо, прямой впрыск 150 лс, пробег 146000. Есть ошибка по богатой смеси, двигатель работает с перебоями.
p0133.jpg (284.48 КБ) 10366 просмотров
ошибки.jpg (268.82 КБ) 10366 просмотров
р0172.jpg (285.85 КБ) 10366 просмотров
давление в коллекторе 570мбар, коррекция -28. Искал подсосы, нашел шипение в районе штока вакуумного усилителя тормозов.
Вал ушел. Это мотор BMW, меток нет. Можно сделать не парясь и без фиксаторов, сначала снять три канала осцилом с распредов и ДПКВ. Точно не помню, но кажется на этом моторе снимать нужно с отключенной фишкой клапана фазовращателя впуска(могу и ошибаться). После по двум валам легко выставить третий. А перед сим действом обязательно проверить противодавление выпуска, французы мать их))), чуть на грабли не наступил по такой фигне.))
А если каталик не оплавился, есть прикол, по ГРМ. Поршня 3-4цил строятся в середину, но повторю, диагностика реально без разбора. [/url]
Если фазы ушли сильно, то ошибок и не будет. Попробуйте Рх в любом цилиндре, только предварительно отключите вентилятор, чтоб исключить влияние нагрузки на мотор.
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить...
alfa 246, driver_x Огромное Вам спасибо, Вы просто красавчики!!!!!
Вскрыл цепь, Итог таков : колено в сервисной точке, впуск в сервисной, а выпуск на 13 градусов запаздывает. Заменил цепь, завожу, подключаю Диагбокс, давление в коллекторе на ХХ 340мбар, импульс на форсунки 0,9-1,05 мс, провалов нет, работает ровненько, но зараза по открытому контуру. Ошибки тереть не стал, думаю надо покататься. 2 дня ездил, все отлично расход с 15 л упал до 11,5л в городском цикле.
Сегодня думаю надо ошибки потереть и перевести автомобиль на закрытый контур.
Стираем, запускаем и получаем абсолютное давление 610мбар, перебои в работе мотора, импульс 1,3мс, расход воздуха 11,7кг и низкую частоту колебаний лямбда зонда. Ждем пока пропишется ошибка и ЭБУ уйдет на открытый контур. Через 2 минуты получаю Р0172, система в открытом контуре, импульс 0,9-1,05мс, расход воздуха 7,7кг, давление 340мбар.
Умные Вы дядьки, пожалуйста скажите куда еще глянуть, хочу закрытый контур с участием лямбда зонда. Спасибо
Вылезла сейчас ошибка Р0133 Старение или несоответствие датчика кислорода.
По фризфрэйм краткосрочка -28%, давление в коллекторе 580мбар.
Смотрю в стандартные параметры работы мотора давление 340мбар, краткосрочная 0%. Мотор работает хорошо.
Обратил внимание на вялый отклик лямбды за 10 сек при 2000об/мин раза 3 поменяла свои значения от 0,8мВ до 0,88мВ. Лямбде 2 недели, уже третью меняю.
Вообще то лямбду проверяют осцилографом на хх. Смотрят крутизну нарастания, должна составлять не более 120миллисекунд. Если больше - или "устала", либо "отравили"
Поскольку катализатор удален, вторая лямбда будет подвирать. Как вариант, рассмотрите возможность установки обманки.
Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает
как чувствует себя клапан адсорбера? Краснодарские официалы приговорили двигатель на капиталку из-за постоянно открытого клапана адсорбера. Клиент может быть и повелся бы, да только пару недель как от моториста выехал.
Я не против того, что мозги видят работу адсорбера как нормальную, есть ли это на самом деле? Магистраль адсорбера проходит рядом с магистралью топливоподачи, снимите разъем и заглушите магистраль по направлению к мотору и посмотрите на работу замкнутого контура и коррекций топливоподачи.
Максим68 глушил я магистраль, ничего не изменилось. Стер ошибки, с заглушенной магистралью, завел, авто проработал 10сек в замкнутом контуре и опустил коррекцию в -28. Далее как и всегда 5 минут работы с пербоями и открытый контур.
Сделал еще один тест заглушил вентиляцию, потер ошибки, завел, результат тот же.
Проехал 1000км в открытом контуре, краткосрочная 0%, длинная -5%. Вылезла ошибка по дросселю р1161.
Куда еще можно копать?
Спасибо всем участвующим
Позволю себе вмешаться. А какая лямбда стоит? Оригинал? Судя по "уже третью меняю" нет. У меня такие две валяются "made in Germany". Хорошие такие, рабочие, но на этом двигателе нормально не работают. Где осциллограмма лямбды? Прочитайте заголовок форума!!! Как бабы на базаре трещим ни о чём, где факты?
В жизни надо сделать 2 вещи: заниматься любимым делом и найти людей, которые будут за это платить...
[/url]
