Емкостной универсальный датчик

[ЮрийZ]

Доброго времени суток парни! Вопрос по автоскопу 4. Я начинающий в диагностике, заезжало 3 машины с системой зажигания COP, и собственно я не смог посмотреть вторичку напряжения с катушек при помощи универсального емкостного датчика, а индуктивный видит хорошо. Машины были: калина 2 с 127 мотором, тойота корола 1,6 мотор 3zz, тойота дует 1,0 двиг. не помню, неужели все катушки экранированы? Я датчик емкостной разковырял вроде сложного ничего нет обычная пластина как двухслойная плата, контакты пропаяны хорошо. Подключал к входу " In+ ". Собственно вот!? Никто не сталкивался???

[Gorkovenko2007]

Я тоже начинающий, Cx видит далеко ни все катушки. Пахомов говорит, если невидит один датчик берите другой, без особого пояснения. От сюда вывод - катушки экранированы, да еще диод в катушке может быть, я так понял - защита от перепалюсовки.

[andreika]

Я тоже начинающий, Cx видит далеко ни все катушки. Пахомов говорит, если невидит один датчик берите другой, без особого пояснения. От сюда вывод - катушки экранированы, да еще диод в катушке может быть, я так понял - защита от перепалюсовки.

На сколько, знаю в индивидуальные катушки зажигания встраивается не диод, а высоковольтный стабилитрон, что бы минимизировать утечки перед разрядом искры. На классической системе зажигания и DIS системах эту функцию выполняет воздушный зазор в трамблере или цилиндр на фазе перепуска.
По универсальному Сх датчику. Многие индивидуальные катушки зажигания имеют конструкцию стержневого типа, и из за самой стержневой катушки ее высоковольтный вывод оказывается на очень большом расстоянии от Сх датчика. То есть Сх датчик будет расположен сверху катушки, а ВВ выход располагаться глубоко в свечной шахте. Зато, такие катушки зажигания хорошо видит универсальный Lx датчик снимая сигнал с сердечника катушки зажигания (как трансформатор). Правда в этом случае из за иного принципа снятия сигнала, достоверным остается только время горения искры.

[xado]

Я тоже начинающий, Cx видит далеко ни все катушки. Пахомов говорит, если невидит один датчик берите другой, без особого пояснения. От сюда вывод - катушки экранированы, да еще диод в катушке может быть, я так понял - защита от перепалюсовки.

На сколько, знаю в индивидуальные катушки зажигания встраивается не диод, а высоковольтный стабилитрон, что бы минимизировать утечки перед разрядом искры. На классической системе зажигания и DIS системах эту функцию выполняет воздушный зазор в трамблере или цилиндр на фазе перепуска.
.

перегуглите информацию.

[ntn555]

Доброго времени суток парни! Вопрос по автоскопу 4. Я начинающий в диагностике, заезжало 3 машины с системой зажигания COP, и собственно я не смог посмотреть вторичку напряжения с катушек при помощи универсального емкостного датчика, а индуктивный видит хорошо. Машины были: калина 2 с 127 мотором, тойота корола 1,6 мотор 3zz, тойота дует 1,0 двиг. не помню, неужели все катушки экранированы? Я датчик емкостной разковырял вроде сложного ничего нет обычная пластина как двухслойная плата, контакты пропаяны хорошо. Подключал к входу " In+ ". Собственно вот!? Никто не сталкивался???

я смотрю COP по первичке,в основном информативно и видно межвитковое сразу. так же в помощь скрипт CSS и перестановка катушки на другой цилиндр - на случай ,если пропуски фиксирует по сканеру.