ЗАГАДКА: Subaru Impreza 2004 1.6 EJ161 - иногда не реагирует на педаль газа

[Саша-Ирпень]

Когда я нашел эту неисправность, то она оказалась простой, до смешного. (Скажем, для уровня начинающих). Но, измерения, которые я провел для её нахождения, по моему мнению, очень показательны. Вот, ради анализа этих измерений я и создал эту тему-загадку.
................

Subaru Impreza, EJ161, 1,6l, 2004г. бензин, тросовый привод дросселя, резистивный ДПДЗ.

На прогретом моторе, иногда, пропадает реакция на педаль газа, в диапазоне примерно 1500-2500 RPM. Т.е. нажимаешь на педаль, а ничего не происходит. Потом, вдруг, мотор как бы,"просыпается" и обороты увеличиваются. На более высоких оборотах все нормально.

Вопрос - с чего бы вы начали проверку?

[максим68]

Сигнал ДПДЗ.

[Саша-Ирпень]

Пожалуйста.

Potentiometer00.mwf

(12.52 КБ) 781 скачивание

[cinema]

А блок управления всегда видит такой сигнал?
Я так понял, что сигнал снят с ДПДЗ, а в разъёме на ЭБУ всё чисто (контакт не теряется, провода от ДПДЗ к ЭБУ целые, питание, масса датчика не пропадает)?

[Саша-Ирпень]

А блок управления всегда видит такой сигнал?
Я так понял, что сигнал снят с ДПДЗ, а в разъёме на ЭБУ всё чисто (контакт не теряется, провода от ДПДЗ к ЭБУ целые, питание, масса датчика не пропадает)?

Вот переменные сканера, мотор заведен, авто неподвижно.

[cinema]

А такая же картина но ДПДЗ и обороты двигателя, идеально в момент проявления неисправности (чтобы полностью исключить ДПДЗ и его цепь).

[Владимир10]

с чего бы вы начали проверку?

Давление топлива, Px (можно увидеть давление в выпускном тракте, разряжение во впускном).

[cinema]

И ошибок я так понимаю в памяти нет?

[cur]

Может не выдержан регулируемый параметр

[Саша-Ирпень]

Может не выдержан регулируемый параметр

Валик очень даже тепло. Вот, только, трос был натянут, а когда я его ослабил то пропал ХХ.

И ошибок я так понимаю в памяти нет?

Есть.

[Саша-Ирпень]

Фактически правильное направление поиска неисправности уже названо. Но я решил ещё немного "потянуть время", чтобы кино не закончилось ещё толком и не начавшись.
...................
Итак, для нахождения неисправности решил покататься со сканером. Набор переменных решил выбрать в соответствии с тем, какие процессы происходят с мотором. Итак:
Открываем дроссель. При этом, сначала, должны происходить две вещи:
1). Увеличивается АЦП ДПДЗ. 2). Воздух заходит во впуск и изменяется величина разрежения.
Если ДПДЗ неисправен, то момент открытия дросселя мы должны увидеть по уменьшению разрежения.

Дальше: Из-за изменившегося разрежения должен измениться УОЗ, обороты и время впрыска. Соответственно, если эти переменные также изменяются, а дроссель остался "нуле", то неисправность в дросселе.
И, соответственно, если с АЦП ДПДЗ все нормально, то по другим переменным, наверное, можно будет увидеть причину неисправности.
К сожалению, Сканматик 2, по OBD не показывает время впрыска. А вот датчиков разрежения в этой Impreza, даже два.
..................
Вот скрин и лог Сканматика. В первой половине скрина видно, как меняются разрежение, обороты и УОЗ, хотя дроссель в "ноле".
(Авто неподвижно, но в движении было тоже самое).

[максим68]

Похожая неисправнось недавно была на Ниссан Максима года так 2002, там на ДПДЗ кроме потенциомера есть еще разъем с двумя проводами - концевик ХХ. Очень поздно указывал параметр "нет ХХ" где то уже при наборе двигателем 1700 = 1900 оборотов. Система при этом начинала выключать форсунки, переходя в режим принудительного ХХ. На месте газ плавно не дашь, потом и в движении словил этот момент. Регулировками положения ДПДЗ ничего сделать не смог, поэтому просто снял этот разъем и тем самым убрал проблему.
Итого - как правильно указал коллега Валентин - решение вопроса в выставлении ДПДЗ к значениям близким 0.7 В ?

[Владимир10]

Похожая неисправнось недавно была на Ниссан Максима года так 2002, там на ДПДЗ кроме потенциомера есть еще разъем с двумя проводами - концевик ХХ. Очень поздно указывал параметр "нет ХХ" где то уже при наборе двигателем 1700 = 1900 оборотов. Система при этом начинала выключать форсунки, переходя в режим принудительного ХХ. На месте газ плавно не дашь, потом и в движении словил этот момент. Регулировками положения ДПДЗ ничего сделать не смог, поэтому просто снял этот разъем и тем самым убрал проблему.

Тоже недавно сталкивался с такой проблемой на таком же авто. При этом по сканеру различаются два параметра. Точно по памяти не скажу но типа: "флаг холостого хода" и "закрытое положение дроссельной заслонки". Эти параметры нужно синхронизировать, т.е. сделать обучение ECU нулевым положениям ДЗ. Вот ссылка как это сделать без дилерского сканера http://www.cefiro.ru/forums/opyat-dz-i- ... ml#p375620

Итого - как правильно указал коллега Валентин - решение вопроса в выставлении ДПДЗ к значениям близким 0.7 В ?

Может я ошибаюсь, но тогда бы была ошибка типа: Низкое напряжение сигнала ДПДЗ.

Фактически правильное направление поиска неисправности уже названо. ...
Итак:
Открываем дроссель. При этом, сначала, должны происходить две вещи:
1). Увеличивается АЦП ДПДЗ. 2). Воздух заходит во впуск и изменяется величина разрежения.
Если ДПДЗ неисправен, то момент открытия дросселя мы должны увидеть по уменьшению разрежения....
Вот скрин и лог Сканматика. В первой половине скрина видно, как меняются разрежение, обороты и УОЗ, хотя дроссель в "ноле".
(Авто неподвижно, но в движении было тоже самое).

К сожалению не пользовался SM2. Как я понимаю в графе РАЗРЯЖЕНИЕ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ отображается абсолютное давление во впускном коллекторе. Тогда в момент закрытой ДЗ давление высокое (приблизительно 50кПа абсолютного значения), при таком разряжении обороты двигателя должны увеличиваться ( если нет других неисправностей, увеличивающих нагрузку на двигатель). Т.о. смею предположить, что неисправен клапан рециркуляции ОГ, что подтверждают коды неисправностей. Отсюда и плавающие обороты (в начале скрина со Сканматика).

[максим68]

Машинка скорее всего еще приедет, попробую эту методику. Там собственно и была проблема в том , что 0 положения дросселя определялся только при очень маленьком напряжении потенциометра. Не знал, что есть адаптация....

[Ник]

Здравствуйте Саша-Ирпень. Я так и не понял, почему машина иногда не реагирует на педаль газа. Может не внимательно читал?